光岡・リューギワゴンの限定モデル「アドベンチャー」が登場!クラシックとアウトドアが融合

クラシックとアウトドアの融合

光岡・リューギワゴン

限定モデルが話題に

引用:Mitsuoka
引用:Mitsuoka

個性的なデザインで知られる自動車メーカーの光岡が「リューギワゴン(Ryugi WAGON)」の限定モデルを発表した。

新モデルの名称は「リューギワゴン アドベンチャー(Ryugi WAGON Adventure)」で、わずか20台の限定生産となる。販売価格は438万9,000円である。

引用:Mitsuoka
引用:Mitsuoka
引用:Mitsuoka
引用:Mitsuoka

自然からインスピレーションを得た色彩

独特の雰囲気を醸し出す

外装色は自然界からインスピレーションを得た2色が用意されている。セセラギブルーは深い渓谷の静寂な雰囲気を表現し、落ち着いた印象を与える。ヒスイグリーンは翡翠を思わせる上品な色合いが特徴だ。両色ともアウトドアシーンはもちろん、都市部でも独自の存在感を放つよう設計されている。

内装も個性的な仕上がりとなっている。トレッキングシューズをモチーフにした専用レザーシートが採用され、外装色に合わせた2色が用意されている。

さらに、実用性を高める専用ディーラーオプションも用意された。15インチのタイヤ及びアルミホイールセット、ルーフラックセットが提供され、よりアクティブなスタイルを演出できる。

引用:Mitsuoka
引用:Mitsuoka
引用:Mitsuoka
引用:Mitsuoka

希少価値と職人技

際立つボディデザイン

光岡・リューギワゴンは2016年1月の登場以来、クラシカルなデザインと個性的なスタイルで注目を集めてきた。

モデル名の「リューギ(流儀)」という言葉の通り「独自の方法、スタイル」を表現し、車両のアイデンティティを如実に表している。大量生産ではなく手作業で製作されるため、希少価値が高いのが特徴だ。

フロントデザインには光岡特有のクラシカルな要素が色濃く反映されている。大型の縦型ラジエーターグリルと丸型ヘッドランプの組み合わせがレトロな魅力を強調し、クロームで仕上げられたフロント・リアバンパーが車両の存在感をさらに引き立てる。ミディアムクラスのモデルながら、重厚感のあるデザイン要素が随所に取り入れられている。

特筆すべきはラジエーターグリル上部に装着された日本の伝統工芸技法「七宝焼」を用いたエンブレムだ。これは光岡の職人技が光るディテールであり、量産車では見られない希少性と高級感を演出している。

クラシックとアウトドアの要素を巧みに融合させた限定モデルだけに、光岡車のファンやクラシックカー愛好家から大きな注目を集めそうだ。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0022-35133166-thumb
「299万円で476km走る」BYDドルフィン改良型、日本市場で問いかける"中国EV本気度"
CP-2024-0026-35040639-thumb
「テスラ・ウェイモに強烈な対抗馬」ポニーAIとトヨタ、bZ4X量産1,000台でロボタクシー市場を揺さぶる
CP-2025-0299-35045482-thumb
「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え
CP-2022-0212-35013976-thumb
「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
CP-2025-0299-35031670-thumb
「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
CP-2023-0397-35171188-thumb
「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
CP-2025-0299-35071687-thumb
「充電じゃない、交換だ」広州汽車が仕掛けるEV常識破りの5分革命
CP-2025-0299-35022650-thumb
「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈"
  • アクセスランキング

    「299万円で476km走る」BYDドルフィン改良型、日本市場で問いかける"中国EV本気度"
    「テスラ・ウェイモに強烈な対抗馬」ポニーAIとトヨタ、bZ4X量産1,000台でロボタクシー市場を揺さぶる
    「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え
    「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
    「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
    「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
    「充電じゃない、交換だ」広州汽車が仕掛けるEV常識破りの5分革命
    「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈"
    「変身するEVトラックが来た」ベゾスが290万円を解禁、Slate AutoがトラックとSUVの境界を消した
    「電動ビートル、現実味は薄いが熱狂は止まらない」MEBプラットフォームが示す"復活の条件"

    最新ニュース

    CP-2023-0022-35133166-thumb
    「299万円で476km走る」BYDドルフィン改良型、日本市場で問いかける"中国EV本気度"
    CP-2024-0026-35040639-thumb
    「テスラ・ウェイモに強烈な対抗馬」ポニーAIとトヨタ、bZ4X量産1,000台でロボタクシー市場を揺さぶる
    CP-2025-0299-35045482-thumb
    「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え
    CP-2022-0212-35013976-thumb
    「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
    CP-2025-0299-35031670-thumb
    「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
    CP-2023-0397-35171188-thumb
    「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた

    主要ニュース

    CP-2025-0299-35016309-thumb
    「変身するEVトラックが来た」ベゾスが290万円を解禁、Slate AutoがトラックとSUVの境界を消した
    CP-2024-0164-35039838-thumb
    「電動ビートル、現実味は薄いが熱狂は止まらない」MEBプラットフォームが示す"復活の条件"
    CP-2023-0022-35077057-thumb
    「日本上陸は時間の問題?」BYD ATTO3 EVO、海外専用フェイスリフトで後輪駆動化
    CP-2023-0397-35030634-thumb
    「世界初、ナトリウムイオンEV始動」CATLと長安汽車が2026年に動かす"電池革命"
    CP-2024-0164-35039847-thumb
    「テスラ復活の狼煙か」ロードスター商標出願が示す逆転への意志、しかし足元は三重の危機
    CP-2023-0059-35026671-thumb
    「iPhoneを作った手が、フェラーリ初のEVに触れた」ルーチェのコックピットが変えた常識