最新EVプラットフォーム採用!トヨタ新型アーバンクルーザーが目指す「都市型プレミアムEV SUV」とは

トヨタ、都市型EV SUV

「アーバンクルーザー」を欧州で発表

今夏から本格販売開始

引用:トヨタ

トヨタは2025年ブリュッセルモーターショーで新型電気SUV「アーバンクルーザー」を世界初公開した。このモデルはトヨタの電気自動車ラインナップに新たに加わったEV SUVで、都市型モデルとして欧州市場をメインターゲットとしている。一部の欧州市場ではすでに予約受付を開始しており、本格的な納車は今年の夏から順次開始される。

アーバンクルーザーは、その名が示す通り力強さと先進性を兼ね備えたデザインで注目を集めている。次世代のトヨタを象徴するハンマーヘッドデザインとスリムなヘッドライトを採用。印象的なリアクォーターデザインやラップアラウンド式リアライトバーなどによってSUVらしい力強さを演出している。欧州市場向けに投入される新型アーバンクルーザーの詳細を見ていこう。

引用:トヨタ
引用:トヨタ

都市での取り回しを重視

広い室内空間も確保

アーバンクルーザーは、同じトヨタのSUVであるヤリスクロスよりも車体が大きく設計されている。これにより都市での使い勝手が向上。特筆すべきは最小回転半径で、5.2mに抑えられており、狭い路地でも小回りが利く設計となっている。

水平基調のダッシュボードと高めの着座位置により、運転者の視界も確保。2,700mmのホイールベースと可変式2列シート配置により、ゆとりのある室内空間を実現した。また、12色の設定が可能なアンビエント照明を採用し、室内の雰囲気を多彩に演出できる。

引用:トヨタ
引用:トヨタ

新開発EVプラットフォームに

高性能バッテリーを搭載

アーバンクルーザーはトヨタの新しい電気自動車専用プラットフォームを採用。バッテリーには耐久性に優れたリン酸鉄リチウム(LFP)バッテリーを搭載し、容量は49kWhと61kWhの2種類を用意する。49kWhバッテリーは前輪駆動モデルのみで選択可能で、最高出力144馬力を発揮。61kWhバッテリーは前輪駆動と四輪駆動の両モデルで選択可能で、前輪駆動では最高出力174馬力、四輪駆動では最高出力184馬力を実現している。

四輪駆動モデルには48kWの電気モーターを追加搭載。さらに、ダウンヒルアシストコントロール、トレイルモード、スノーモードなどの機能により、様々な路面状況での走破性を確保した。価格はまだ公表されていないが、欧州のEV SUV市場の競争が激しいことから、競争力のある価格設定になると見られる。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0164-33930892-thumb
「なぜここまで差が出る?」10万kmで終わるエンジンと50万km走る違い
CP-2023-0186-33867709-thumb
「ベテランでも9割が間違える」冬のスリップ時、正しいハンドル方向
CP-2025-0055-33840912-thumb
「突然つかない…」冬に裏切るシートヒーター、最も多い原因
CP-2025-0055-33841912-thumb
「朝の霜取りが一瞬で終わる」3秒で窓が溶ける原理とは
CP-2022-0212-33821908-thumb
「911だけは守る」電動化時代でも越えなかったポルシェの一線
CP-2022-0212-33821909-thumb
今のテスラが中国EVを手本にしていた?元幹部証言で見えた開発の裏側
CP-2023-0065-33850417-thumb
EV総量とほぼ同数、マスタングが追いついたフォード販売の異変
CP-2023-0065-33846059-thumb
SF映画のような金色ボディと低い地上高、テスラ「ロボバン」映像が再拡散した理由
  • アクセスランキング

    「なぜここまで差が出る?」10万kmで終わるエンジンと50万km走る違い
    「ベテランでも9割が間違える」冬のスリップ時、正しいハンドル方向
    「突然つかない…」冬に裏切るシートヒーター、最も多い原因
    「朝の霜取りが一瞬で終わる」3秒で窓が溶ける原理とは
    「911だけは守る」電動化時代でも越えなかったポルシェの一線
    今のテスラが中国EVを手本にしていた?元幹部証言で見えた開発の裏側
    EV総量とほぼ同数、マスタングが追いついたフォード販売の異変
    SF映画のような金色ボディと低い地上高、テスラ「ロボバン」映像が再拡散した理由
    「テスラの弱点解消?」運転者のための物理ボタンが突然現れた
    テスラモデル3、崖下にそのまま落とした!極限状況でどこまで耐えられるのか

    最新ニュース

    CP-2024-0164-33930892-thumb
    「なぜここまで差が出る?」10万kmで終わるエンジンと50万km走る違い
    CP-2023-0186-33867709-thumb
    「ベテランでも9割が間違える」冬のスリップ時、正しいハンドル方向
    CP-2025-0055-33840912-thumb
    「突然つかない…」冬に裏切るシートヒーター、最も多い原因
    CP-2025-0055-33841912-thumb
    「朝の霜取りが一瞬で終わる」3秒で窓が溶ける原理とは
    CP-2022-0212-33821908-thumb
    「911だけは守る」電動化時代でも越えなかったポルシェの一線
    CP-2022-0212-33821909-thumb
    今のテスラが中国EVを手本にしていた?元幹部証言で見えた開発の裏側

    主要ニュース

    CP-2023-0065-33837901-thumb
    「テスラの弱点解消?」運転者のための物理ボタンが突然現れた
    CP-2023-0065-33777040-thumb
    テスラモデル3、崖下にそのまま落とした!極限状況でどこまで耐えられるのか
    CP-2024-0164-33864863-thumb
    40台だけの終着点、ブガッティ・ボライドが刻んだ“最後の遺産”
    CP-2025-0133-33838865-thumb
    SUV激戦区の答え、アメリカ市場が認めた最高の3列SUV 5種
    CP-2023-0065-33751204-thumb
    「米国ラグジュアリー市場を狙う」メルセデス、40万台目標でBMWに正面勝負
    CP-2025-0055-33823029-thumb
    走行継続は危険信号、ブレーキ警告灯の分岐点