BYDの新型セダン「シール05」が韓国上陸へ!テスラの2倍のシェアを持つ中国最大手が放つ190万円台の本気度

韓国市場進出を控えたBYD

手頃な価格のハイブリッドセダンを投入

現代・アバンテを下回る価格で話題に

引用:MIIT

今月、韓国の電気自動車市場への参入を目指すBYDが、現代自動車のアバンテを下回る価格帯のハイブリッドセダンを発売し、注目を集めている。近年、中国の自動車市場では競争が激化の一途をたどっている。中国乗用車協会(CPCA)の発表によると、2024年に中国国内で227車種が値下げを実施したという。

平均値下げ額は1万6,000元(約34万円)で、率にして8.3%となった。競争が激化する中国市場において、BYDは国内販売を基盤に2024年1月から11月までの期間で43.4%の成長を達成。世界の電気自動車市場におけるシェアは23.6%で、2位のテスラ(10.2%)の2倍を超える規模となっている。

引用:BYD
引用:BYD

価格は190万円台から230万円台

1.5Lエンジンと電気モーターを組み合わせ

BYDは現在、中国で新型ハイブリッドセダン「シール05 DM-i」の予約受付を開始した。価格帯は8万9,800元~10万9,800元(約192万~235万円)で、上位グレードでもアバンテハイブリッドの販売開始価格2,485万ウォン(約266万円)を下回る。シール05 DM-iはシールシリーズの5番目のモデルとなり、BYDは新車種の拡充を通じて中国市場での攻勢を強化する構えだ。

シール05 DM-iには、BYDが開発した第5世代DMハイブリッドシステムを搭載。動力系には、最高出力99馬力の1.5リッター自然吸気エンジンと、BYDの基幹部門で製造された161馬力の電気モーターを組み合わせている。バッテリーには7.68kWhと15.9kWhの2種類の容量のブレードLFPバッテリーを用意し、それぞれWLTC基準で43kmおよび90kmの電気走行が可能となっている。

引用:BYD
引用:MIIT

航続距離は2,000kmを突破

燃費は驚異の25.1km/L

注目すべきは、バッテリーと燃料タンクを満タンにした場合の航続距離が2,000kmを超える点だ。ハイブリッドモード走行時の燃費は25.1km/Lを記録し、高い効率性を実現。アバンテハイブリッドの複合燃費21.1km/Lを大きく上回る性能を示している。車両寸法は全長4,780mm、全幅1,837mm、全高1,515mm、ホイールベース2,718mmとなっている。

外観デザインでは、波をモチーフにしたLEDヘッドライト、台形状のブラックアウトグリルと一体化したU字型エアインテークが特徴的だ。空力性能の向上を図り、ボンネットとフロントエンドには曲線的なデザインを採用。リアには車幅いっぱいに伸びるライトバー式テールランプを配置している。

引用:BYD
引用:BYD

中国でも高い販売実績

シールシリーズの韓国展開にも期待

室内には3本スポークステアリングとフルデジタルメーター、センターディスプレイを配置。BYDの他車種同様、物理ボタンを最小限に抑えたすっきりとしたレイアウトを採用している。センターコンソールにはクリスタル調のシフトレバーとスイッチ類をまとめて配置。インテリアやドアトリム、シートにも外装デザインを踏襲した曲線的な要素を取り入れている点が特徴的だ。BYDにとってシール05 DM-iは、中国でシール06 DM-i、シール07 DMに続く5番目のシールシリーズモデルとなる。シールシリーズは中国で12月に4万5,937台を販売し、好調な売れ行きを見せている。シール05 DM-iの追加により、この上昇傾向は今年も継続すると予測されている。

一方、BYDは韓国市場へ進出し、シール、アト3、ドルフィンの販売を予定している。中型電気セダンのシールの韓国投入を控えていることから、今後シールシリーズの追加展開も視野に入れているとの見方もある。ただし、現時点でBYD側はシールシリーズの投入計画について明らかにしていない。まずは韓国で展開する3車種の電気自動車の実績を踏まえ、BYDの戦略も固まってくるものとみられる。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34855816-thumb
「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
CP-2022-0184-34867048-thumb
「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
CP-2025-0299-34870081-thumb
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
CP-2023-0059-35002950-thumb
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
CP-2023-0022-34907430-thumb
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
CP-2023-0333-34839722-thumb
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
CP-2022-0081-34849627-thumb
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
CP-2023-0203-34864835-thumb
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
  • アクセスランキング

    「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
    「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
    「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34855816-thumb
    「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
    CP-2022-0184-34867048-thumb
    「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
    CP-2025-0299-34870081-thumb
    「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
    CP-2023-0059-35002950-thumb
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    CP-2023-0022-34907430-thumb
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    CP-2023-0333-34839722-thumb
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む

    主要ニュース

    CP-2022-0212-34983991-thumb
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    CP-2024-0164-34885840-thumb
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
    CP-2024-0164-34938038-thumb
    「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
    CP-2022-0184-34750927-thumb
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    CP-2024-0164-34830761-thumb
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    CP-2023-0065-34813017-thumb
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術