激変! レクサスES新型、物理ボタン一掃でディスプレイ制御へ…3.5Lエンジン廃止の可能性も

新型レクサスES

内装画像が流出

既存モデルからの変更点は

引用:Carscoops

レクサスの新型ESが正式発表を前に、内装画像まで流出し注目を集めている。新型ESは2018年に発売された7代目モデルの2度目のマイナーチェンジモデルとなる。11月15日の広州モーターショーで初公開され、今年中国から始まり2025年にグローバル展開される予定だ。

中国の自動車メディア「オートホーム」の報道によると、新型ESは2度目のマイナーチェンジで外観デザインに微細な修正が加えられ、内装には15インチディスプレイなどの新機能が搭載されたという。また、エアコンなどの車両制御機能の多くがディスプレイ操作に移行したことも判明した。

引用:Lexus Enthusiast
引用:Lexus Enthusiast

物理ボタンを廃止

主要機能はディスプレイで操作へ

自動車メディア「カースクープス」によると、流出した内装画像は中国国内で撮影されたとされる。画像からはステアリングと計器類の一部、センターディスプレイとその下部のエアコン吹き出し口などが確認できる。最も大きな変更点はセンターディスプレイだ。現行ESが12.3インチのワイドスクリーンを採用しているのに対し、新型は14インチに大型化され、より縦長の形状となっている。

ディスプレイ両側の4つのボタンと2つのダイヤル、音量調節用ダイヤルを除き、ほとんどの物理ボタンが姿を消した。また、一般的なディスプレイとは異なり、ジョグダイヤルが備え付けられ、これでエアコンを操作する仕様となった。ダイヤル内部には設定温度が表示される。ディスプレイのサイズとエアコン操作方式は、国内販売中のRX・NX・LMなどと同様の仕様だ。

引用:autohome
引用:autohome

ディスプレイ以外は

ほぼ現行モデルを踏襲

これら以外の要素は、実質的に現行モデルと変更がないようだ。3本スポークのステアリングは全体像こそ確認できないものの、デザインとスポーク部のスイッチ配置が現行モデルと同一で、大きな変更はなさそうだ。また、中央の円形タコメーターを基調とした計器盤のデザインも従来通りと見られる。

レクサス新型ESは、内装画像の流出に先立って外観デザインも流出していた。新型ESの外観は主にフロントデザインが刷新され、レクサス最新のデザインテーマを採り入れたスピンドルグリルと新デザインのヘッドライトを採用。ヘッドライト内のZ字型デイライトは、現行モデルの下部配置から上部でヘッドライトを囲む形状に変更された。

引用:Carscoops
引用:Carscoops

3.5Lエンジン廃止の

可能性も指摘

また、フロントバンパーサイドには犬歯型のメッキガーニッシュが追加された。リアのテールランプは左右一体型となり、内部にL字型のグラフィックを配した新デザインとなっている。さらに、レクサスのエンブレムに代わってレタリングを採用している点も特徴的だ。

パワートレインは基本的に従来通りで、ハイブリッドモデルは2.5リッターエンジンをベースに総出力218馬力を発生する。ただし、一部では従来のV6 3.5リッターエンジンを廃止し、直4 2.5リッターエンジンとそれをベースとしたハイブリッドモデルのみの展開になるとの観測も出ている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34437498-thumb
「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
CP-2023-0397-34460729-thumb
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
CP-2022-0212-34465124-thumb
「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
CP-2022-0184-34432050-thumb
「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
CP-2025-0055-34420980-thumb
「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
CP-2023-0186-34461585-thumb
「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
CP-2023-0396-34477025-thumb
「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CP-2023-0059-34477016-thumb
「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
  • アクセスランキング

    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
    「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
    「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34437498-thumb
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    CP-2023-0397-34460729-thumb
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    CP-2022-0212-34465124-thumb
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    CP-2022-0184-34432050-thumb
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    CP-2025-0055-34420980-thumb
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    CP-2023-0186-34461585-thumb
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34461343-thumb
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    CP-2024-0164-34508211-thumb
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外
    CP-2024-0181-33416714-thumb
    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    CP-2022-0184-34429447-thumb
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負