ラグジュアリーの代名詞レクサス LC
2025年モデル LC 500を公開
希少な自然吸気V8エンジン
レクサスは最近、自社の後輪駆動グランドツアラーであるレクサス LC500の2025年モデルを公開した。2017年に初めて登場したレクサス LC500は、そのデザインと性能で自動車業界に衝撃を与えた。2012年のデトロイトモーターショーで発表されたコンセプトカーから4年後、ついに実車がデトロイトでお披露目され、当時の自動車マニアたちを驚かせた。
昨年、2024年モデルイヤーに変更されたレクサス LC500は、今回もフェイスリフトなしでのモデルイヤー変更となった。8年目を迎えた現在もデザインの大きな変更はなく、価格がわずかに上昇し、いくつかの機能が追加されただけである。非常に高価なため発売当初から賛否があったが、レクサス LC500は数少ないNA V8エンジンを搭載したモデルであるため、自動車マニアには特に支持されている。
遺産相続？使い回し？
変わらないデザイン
レクサス LC500のデザインはほとんど変わっていない。レクサス特有の滑らかさと高級感がそのまま継承されているため、初期デザインがそのまま使われているように感じられるが、逆に初代モデルのデザインが優れていたという証拠でもある。LC500は基本モデルとハイブリッドモデルのLC500h、そしてオープンモデルであるコンバーチブルの3ラインナップが揃っている。
デザイン面で大きな変更はなかったが、シャシー構造の強化としてフロント・リアアンダーブレースが追加され、剛性が向上した。これにより、より敏感で応答性の高いハンドリングが期待できる。デザインに大きな変更がない分、新色のイリジウムシルバーがすべてのラインナップに追加された。
レクサス LCの本質、V8エンジン
新しいイリジウム色の追加
レクサス LC500のパワートレインは前作と変わらない。すべてのラインナップに自然吸気5.0L V8エンジンが搭載されており、10速自動変速機との組み合わせで最大出力471馬力、最大トルク52.78kg.mを発揮する。この強力なパワーを活かし、静止状態から時速100kmまでわずか4.6秒で到達可能だ。一方、LC500hでは3.5L V6エンジンと電動モーターを組み合わせて最大354馬力を発揮する。
室内はクリーンなダッシュボードに8インチの運転者用デジタルスクリーン、12.3インチのタッチスクリーンを備え、車両機能を音声で操作することも可能だ。2025年モデルからは助手席にもアルカンターラ素材が採用され、新しいイリジウム色のボディカラーも追加された。コンバーチブルモデルではビスポークオプションでのみ選べた赤や青のルーフカラーも、標準で選択可能となっている。
まだまだ高すぎると感じる
変化が必要そうなレクサス
レクサス LC500の価格は、2024年モデルに比べ約625ドル（約9万3280円）上昇し、10万425ドル（約1499万円）に設定された。LC500hは10万3575ドル（約1546万円）、コンバーチブルモデルは10万7,625ドル（約1610万円）である。この価格上昇は、すでに高い価格に対する批判をさらに招くことになるだろう。
それでもレクサス LC500は、数少ない自然吸気V8エンジンを搭載したグランドツアラーであるため、その価値は評価されている。しかし、この利点が高い価格や8年目にして変わらないデザイン、改善のないパワートレインの欠点をどれだけ補えるかは未知数だ。特に、最近ではポルシェをはじめとした電動モーター搭載のグランドツアラーが増加しているため、LC500の立ち位置が今後どうなるか注目される。
