BMWは作らないピックアップトラック、ファンが書いたレンダリングが公開され話題に

アメリカを中心にピックアップトラック市場が拡大している。しかし韓国内ではレクストンスポーツを除けば、ピックアップトラックの選択肢はあまりないのが現実である。ただし、起亜自動車は中型ピックアップトラック「タスマン」、KGMは「トーレス」をベースにした電気ピックアップトラック「O100」を発売する予定で、現代自動車も小型ピックアップトラックの開発に着手し、新たな道を模索している。

ピックアップトラック市場には多くの成長可能性があるが、BMWは依然としてピックアップトラックを発売していない。BMWグループのデザイン総責任者であるアドリアン・ファン・ホーイドンク氏は「ピックアップトラックはBMWブランドにふさわしい製品ではない」と述べ、発売の可能性がないことを明言している。

しかしBMWの熱烈なファンの中には、ピックアップトラックを体験したいと願う者も少なくない。そのため、新型M5を基にしたピックアップトラックの想像図が公開され、話題になっている。フロントだけを見ると新型M5と大きく異なることはなく、BMWのアイデンティティを象徴する大型キドニーグリルが装備され、その周囲にはアイコニックグローが適用されている。

特に高性能Mモデルとして発売されるため、バンパーデザインもよりスポーティーな変化を遂げるが、これとは対照的に側面プロファイルが一味変わった姿を演出している。Bピラーの後ろにリアガラスが非常に短く構成され、Bピラーが垂直に近い位置にあり、後面が壁を作っている。これにより、既存の5人乗りから2人乗りシート構成に変更されたようだ。

デジタル作業でBピラーの後ろに続くルーフは完全に取り除かれ、後面には開放型の荷台が接続されている。シャープな前面と角ばった荷台が微妙な対比を成す中、M5の強力な高性能エンジンが優れた性能を発揮すると予想される。M5には4.4L V8ターボエンジンをベースにしたプラグインハイブリッドシステム（PHEV）が搭載され、エンジンだけで585馬力を発揮する。

ここに電気モーターの出力が加わると、システム合算出力は727馬力、最大トルクは102kgf.mとなり、強力な性能を発揮する。8速自動変速機が組み合わされ、四輪駆動で作動し、悪路走破性も十分に備えていると見られる。左前フェンダーに充電ポートがそのまま残っていることから、パワートレインには大きな変化がないようだ。

新型M5の重さは2,445キロで、前のモデルより24%も重くなった。荷台と荷物の重さを加えれば、重さは3トンを超えると予想される。スポーティーな走行はやや難しいが、左右の駆動力を分配するアクティブMディファレンシャルと車体バランスを調整する駆動力分配システムのおかげで、安定した走行が期待される。

一方、M5を基にしたピックアップトラックの想像図を見たネットユーザーは「比率が少し不自然だけど、思ったより悪くない」「もう少し手を加えれば高性能ピックアップトラックにふさわしい」「もっと角ばった感じがあればかっこよかったかも」「地上高をもう少し高くして、前面にボリューム感を追加してほしかった」など、さまざまな反応を示している。