「レゴ製マクラーレン?」走行可能なレゴ車がカナダモーターショーに登場

約34万個のレゴで作られ

重さはなんと1.2トン

実物大のレゴ製マクラーレンが登場

引用:マクラーレン

マクラーレンオートモーティブはレゴテクニックで作られた実物大のマクラーレン「P1」をカナダモーターショー2025で公開すると発表した。単なる展示用モデルではなく、実際に走行可能な機能を備えているのが特徴だ。このレゴ製P1は本物のマクラーレン・P1と並べて展示される予定でデザインだけでなく操舵機能まで再現し、より本物に近い姿を実現している。マクラーレンとレゴグループが共同で行ったこのプロジェクトは自動車とブロック玩具の限界を超える画期的な試みとして評価されている。

レゴ製P1は合計34万2,817個の部品で作られ、完成車両の重さは約1,220kgに達する。車体の大部分がブロックで構成されているにもかかわらず、実車と同じ比率で製作され、高い完成度を誇る。特筆すべきはこのモデルにステアリング機能が搭載され、電動モーターによる実走行が可能な点だ。レゴテクニックのファンクションバッテリーと電気自動車用バッテリーを組み合わせることでこれまでのレゴ車両より長距離の走行が可能になった。

引用:マクラーレン
引用:マクラーレン

F1ドライバーが試乗

シルバーストン・サーキットでテストを実施

外観だけでなく、インテリアも実際のP1を忠実に再現している。シート、ステアリングホイール、センターコンソールに至るまで細部にわたって組み立てられ、一部の要素では実際のマクラーレン車両で使用される素材に近い質感を実現した。このプロジェクトにはレゴグループとマクラーレンオートモーティブから23人の専門家が参加し、設計から組み立てまで8,344時間を費やした。使用されたレゴテクニックのパーツは393種類に及ぶ。

完成したレゴ製P1の性能テストにはマクラーレンF1チームのドライバー、ランド・ノリス選手が試乗を行い、シルバーストンサーキット(5.891km)のコースを走行して、レゴ製P1の性能を実証した。2月14日から23日まで開催されるカナダモーターショー2025では、このレゴ製P1と本物のP1が並んで展示される予定だ。マクラーレンファンやレゴマニアにとって、両車を比較できる貴重な機会となるだろう。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0299-34251072-thumb
612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解
CP-2022-0212-34328496-thumb
もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
CP-2023-0078-34401846-thumb
ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
CP-2023-0065-34251642-thumb
なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
CP-2023-0065-34249648-thumb
走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
CP-2023-0203-34324747-thumb
「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
CP-2024-0164-34358748-thumb
「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
CP-2023-0137-34318391-thumb
「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
  • アクセスランキング

    612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解
    もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
    ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
    なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
    走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
    「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
    「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体

    最新ニュース

    CP-2025-0299-34251072-thumb
    612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解
    CP-2022-0212-34328496-thumb
    もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
    CP-2023-0078-34401846-thumb
    ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
    CP-2023-0065-34251642-thumb
    なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
    CP-2023-0065-34249648-thumb
    走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
    CP-2023-0203-34324747-thumb
    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34298272-thumb
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    CP-2023-0065-34239824-thumb
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
    CP-2023-0094-34289589-thumb
    「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略
    CP-2023-0397-34307241-thumb
    「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
    CP-2023-0094-34288128-thumb
    「RC F GT3の次が見えた」トヨタがGR GT3で示した世代交代
    CP-2024-0164-34240667-thumb
    短距離運転は本当に安全か、エンジンが適温に届かないリスク