【引用：ベリディオン（Vaeridion）】電動航空機の商用化が現実味を帯びてきた。ドイツ・ミュンヘンのスタートアップ、ベリディオン（Vaeridion）が破産したリリウムの施設を取得し、次世代電動地域航空機の開発を加速させている。
【引用：ベリディオン（Vaeridion）】同社は2022年に初公開した「マイクロライナー（Microliner）」をベースに、最大9人の乗客と2人のパイロットが搭乗できる電動垂直離着陸機（eCTOL）の開発を進める計画だ。リリウムが残したインフラを活用することで、プロジェクトを一気に前進させる狙いがある。
【引用：ベリディオン（Vaeridion）】買収した施設はミュンヘン近郊のオーバープファッフェンホーフェン空港に位置する。ここはドイツ国内で実験飛行が認められた数少ない拠点であり、既存のバッテリー関連設備を利用して初期の研究開発や小規模生産を効率的に進められるのが強みだ。
【引用：ベリディオン（Vaeridion）】ベリディオンは来年初頭からバッテリー生産を開始し、試験飛行に必要な設備を整備する方針。マイクロライナーは満充電で最大400kmの飛行が可能で、欧州内の一般的なターボプロップ機による地域路線を十分カバーできるとされる。
【引用：ベリディオン（Vaeridion）】機体はグライダーに着想を得た翼構造にバッテリーを組み込み、抗力低減と揚力向上を実現。複数の電動モーターを単一プロペラと組み合わせる推進システムで効率性を追求した。キャビンは単通路旅客機並みの快適性を確保し、実用機としての完成度を高めている。
【引用：ベリディオン（Vaeridion）】この挑戦は単なる新型機の開発にとどまらない。リリウムが果たせなかった「ゼロエミッション航空」の夢を別アプローチで継承し、航空業界の新時代を切り拓こうとするものだ。ベリディオンはミュンヘン工科大学やGKNエアロスペース、ボッシュエンジニアリングなどと連携し、2030年商業運航という高い目標に挑んでいる。業界内では困難視する声もあるが、ドイツを中心に電動航空の流れは確実に強まっている。
