「セダンの時代が再び始まる?」新型シボレー・マリブ、“SUV顔負け”のデザインで復活へ

シボレー・マリブ後継モデルのレンダリング公開
ミッドサイズセダン市場に新風
ファミリーセダン復権の兆しか

引用:YouTube チャンネル「Digimond Design」
引用:YouTube チャンネル「Digimond Design」

シボレー・マリブが復活に向けた動きを見せている。ミッドサイズセダン市場に登場した10代目マリブは、あるYouTubeチャンネルが公開したレンダリングを通じて再び注目を集めている。描かれた予想図は、シボレー・トラックスのデザイン言語を継承しながらも、マリブ特有の実用性とセダンらしい品格を両立させている。

従来のマリブは2024年11月に生産を終了したが、ボルトEUVの発売遅延とミッドサイズセダンへの一定の需要が残っていることで、復活への期待が高まっている。そうした中、「Digimods DESIGN」が公開した2026年型マリブのレンダリングには、フロント・リアともに大幅な再設計が加えられ、多くのファンの関心を集めている。

引用:YouTube チャンネル「Digimond Design」
引用:YouTube チャンネル「Digimond Design」

トラックスから始まったデザインDNAが
より若年層を意識した造形に

新型マリブの予想デザインでは、シボレー・トラックスにインスパイアされたフロントマスクが大きな特徴だ。スプリットタイプのLEDヘッドライトや多角形のラジエーターグリルが目を引き、ブランドの個性を保ちながらもトレンディな印象を与える。さらに、バンパー下部の大型エアインテーク、ブラック塗装のサイドミラー、ボウタイエンブレムが若々しさを演出する要素となっている。

リアはシンプルながらも存在感のある仕上がりだ。テールランプはSUVラインナップと共通するモチーフを取り入れ、Activトリム風のスポーティなリアバンパーとシルバーのディフューザーによって、都市型SUVを彷彿とさせる力強さを備えている。従来のセダン像から一歩踏み出し、SUVとの中間に位置するクロスオーバー的なポジションを目指す意図がうかがえる。

ボディシルエットは、マリブらしい3ボックススタイルを継続しながらも、ルーフラインは流麗な形状に。これにより、従来よりも動きのあるプロポーションとなり、より現代的かつ実用的なデザインへと進化している。

引用:HGreg.com
引用:HGreg.com

実用性と新しい感性を融合
次世代パワートレインの導入も視野か

新型マリブは、単なる過去モデルの復刻にとどまらず、まったく新しいセダンとして生まれ変わる可能性が高い。トラックスをベースにしたデザインに加え、Activスタイルを採用することで、SUVと競合可能なクロスオーバーの領域にまで踏み込もうとしている。

一方で、ファミリーセダンとしての本質は健在だ。広めの後席空間、安定した乗り心地、大容量トランクといった実用性の高さは引き継がれており、従来のマリブらしさも残されている。また、デザインの大胆な刷新により、従来より若い層へのアプローチも視野に入れているようだ。

パワートレインについては明確な情報はないものの、1.5Lターボエンジンの改良版や、シボレーのハイブリッド/マイルドハイブリッドシステムの導入が検討されているとされる。これが実現すれば、マリブは単なる復活を超え、ミッドサイズセダン市場における本格的な再登場となるかもしれない。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2022-0212-34421658-thumb
「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
CP-2023-0078-34483605-thumb
「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
CP-2024-0164-34508201-thumb
その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
CP-2025-0051-34412612-thumb
「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
CP-2023-0094-34441801-thumb
「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
CP-2022-0212-34486783-thumb
「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
CP-2022-0028-34386765-thumb
大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
CP-2022-0081-34392140-thumb
低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない
  • アクセスランキング

    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
    その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
    「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
    「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
    「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
    大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
    低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない
    「まだ終わらせない」WRX STI Sport#公開、スバルのICE執念
    「待ってたのはこれだ」Z NISMOに6MT登場、東京オートサロン2026で公開の狙い

    最新ニュース

    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
    CP-2024-0164-34508201-thumb
    その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
    CP-2025-0051-34412612-thumb
    「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
    CP-2023-0094-34441801-thumb
    「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
    CP-2022-0212-34486783-thumb
    「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実

    主要ニュース

    CP-2023-0094-34405813-thumb
    「まだ終わらせない」WRX STI Sport#公開、スバルのICE執念
    CP-2023-0094-34483981-thumb
    「待ってたのはこれだ」Z NISMOに6MT登場、東京オートサロン2026で公開の狙い
    CP-2022-0212-34464174-thumb
    「テスラと戦うための現実解」ベンツ、レベル2++へ全面転換
    CP-2025-0055-34364117-thumb
    「その音、無視すると危険」走行中の異音が示す“車の限界サイン”
    CP-2022-0028-34391042-thumb
    「なぜ踏んでも進まないのか」雪道でTCSが逆効果になる瞬間
    CP-2024-0164-34508215-thumb
    「データは良好、現場はばらつき」テスラEV電池を巡る現実