「レゴ製マクラーレン?」走行可能なレゴ車がカナダモーターショーに登場

約34万個のレゴで作られ

重さはなんと1.2トン

実物大のレゴ製マクラーレンが登場

引用:マクラーレン

マクラーレンオートモーティブはレゴテクニックで作られた実物大のマクラーレン「P1」をカナダモーターショー2025で公開すると発表した。単なる展示用モデルではなく、実際に走行可能な機能を備えているのが特徴だ。このレゴ製P1は本物のマクラーレン・P1と並べて展示される予定でデザインだけでなく操舵機能まで再現し、より本物に近い姿を実現している。マクラーレンとレゴグループが共同で行ったこのプロジェクトは自動車とブロック玩具の限界を超える画期的な試みとして評価されている。

レゴ製P1は合計34万2,817個の部品で作られ、完成車両の重さは約1,220kgに達する。車体の大部分がブロックで構成されているにもかかわらず、実車と同じ比率で製作され、高い完成度を誇る。特筆すべきはこのモデルにステアリング機能が搭載され、電動モーターによる実走行が可能な点だ。レゴテクニックのファンクションバッテリーと電気自動車用バッテリーを組み合わせることでこれまでのレゴ車両より長距離の走行が可能になった。

引用:マクラーレン
引用:マクラーレン

F1ドライバーが試乗

シルバーストン・サーキットでテストを実施

外観だけでなく、インテリアも実際のP1を忠実に再現している。シート、ステアリングホイール、センターコンソールに至るまで細部にわたって組み立てられ、一部の要素では実際のマクラーレン車両で使用される素材に近い質感を実現した。このプロジェクトにはレゴグループとマクラーレンオートモーティブから23人の専門家が参加し、設計から組み立てまで8,344時間を費やした。使用されたレゴテクニックのパーツは393種類に及ぶ。

完成したレゴ製P1の性能テストにはマクラーレンF1チームのドライバー、ランド・ノリス選手が試乗を行い、シルバーストンサーキット(5.891km)のコースを走行して、レゴ製P1の性能を実証した。2月14日から23日まで開催されるカナダモーターショー2025では、このレゴ製P1と本物のP1が並んで展示される予定だ。マクラーレンファンやレゴマニアにとって、両車を比較できる貴重な機会となるだろう。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0022-34907430-thumb
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
CP-2023-0333-34839722-thumb
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
CP-2022-0081-34849627-thumb
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
CP-2023-0203-34864835-thumb
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
CP-2022-0212-34983991-thumb
「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
CP-2024-0164-34885840-thumb
「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
CP-2024-0164-34938038-thumb
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
CP-2022-0184-34750927-thumb
「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
  • アクセスランキング

    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
    「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術

    最新ニュース

    CP-2023-0022-34907430-thumb
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    CP-2023-0333-34839722-thumb
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    CP-2022-0081-34849627-thumb
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    CP-2023-0203-34864835-thumb
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    CP-2022-0212-34983991-thumb
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    CP-2024-0164-34885840-thumb
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34830761-thumb
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    CP-2023-0065-34813017-thumb
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術
    CP-2024-0164-34859002-thumb
    「冬は電気自動車が不利?!」氷点下10度でEVとガソリン車を比較
    CP-2025-0299-34928541-thumb
    「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕
    CP-2023-0397-34857777-thumb
    「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点
    CP-2024-0164-34830711-thumb
    「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐