【引用：ダイハツ】ダイハツ工業は、軽オープンスポーツ「ダイハツ・コペン」の生産を2026年8月で終了すると正式発表した。2002年の初代登場以来、約24年にわたり継続してきた同モデルは、日本独自の軽自動車規格の枠内でオープンエアドライビングを実現した数少ない存在であり、同社の象徴的プロダクトとして位置付けられてきた。
【引用：ダイハツ】コペンの技術的特徴は、全長3.4m未満・排気量660cc以下という厳格な軽自動車規格の制約下で、電動開閉式ハードトップを採用した点にある。小型車としては高度な車体剛性設計と開閉機構のパッケージングを両立し、日常使用と趣味性を両立させた点が評価されてきた。
【引用：ダイハツ】現行2代目モデルはFFレイアウトを採用し、ターボエンジンとCVTまたは5速MTを組み合わせる構成とした。軽量ボディと低重心設計により、都市部からワインディングまで扱いやすい操縦特性を確保している。丸型ヘッドランプをはじめとするデザイン要素はブランドアイコンとして定着し、海外市場でも一定の支持を得た。
【引用：ダイハツ】一方で、近年強化が続く衝突安全基準や排出ガス規制は、軽スポーツカーにとって設計自由度を大きく制限する要因となっている。先進安全装備の標準化や車体補強の必要性は重量増加につながり、軽量・小型を前提とする商品コンセプトとの両立が課題となっていた。
【引用：ダイハツ】今回の生産終了は単なるラインアップ整理ではなく、次世代モデルへの移行を前提とした戦略的判断とみられる。既に公開されたコンセプトモデルでは、従来の軽自動車規格からの脱却が示唆され、パワートレインと駆動方式の刷新が検討されている。
【引用：ダイハツ】次期型では排気量1.3L級エンジンの搭載と後輪駆動プラットフォームの採用が有力視されている。これにより、同クラスのライトウェイトスポーツであるマツダ・ロードスターとの直接競合が想定される。車格拡大と走行性能向上を図り、より本格的なスポーツカー市場への参入を狙う構図だ。
【引用：ダイハツ】現行モデルの最終生産を前に、ダイハツは全国規模のファンイベントを計画している。軽スポーツとして築いたブランド資産を維持しつつ、新世代モデルへと橋渡しする期間となる見通しだ。コペンは軽自動車という枠組みを超え、新たなカテゴリーへ再定義される段階に入ったといえる。
