トルコEVブランドTogg「T10F」欧州デビュー…航続623kmでモデル3に挑む

【引用:Togg】トルコのEVブランドToggは、ドイツ・ミュンヘンで開催中の「IAAモビリティ2025」で量産型T10Fを初公開した。昨年のCESでプロトタイプを披露して以来、今回ついに欧州市場へ本格進出を果たし、ドイツ市場では今月中にT10FとT10Xを同時発売する計画だ。

【引用:Togg】エクステリアは5ドアリフトバック形状を採用し、フロントにはクローズドグリル、LEDヘッドライト、大型エアインテーク、デイタイムランニングライトを備える。サイドは流麗なボディラインにブラックルーフオプションを組み合わせ、17~19インチホイールを装着。空気抵抗係数Cd0.24を実現し、全長4830mm、ホイールベース2890mmと、テスラ・モデル3より全長で110mm、ホイールベースで15mm長い寸法を誇る。

【引用:Togg】インテリアには12インチのデジタルメーターと29インチのインフォテインメントスクリーンが横一線に配置され、その下部に8インチの補助ディスプレイを追加。標準装備として6スピーカーオーディオ、デュアルゾーン自動空調、505リットルの荷室を備え、上位グレードではビーガンレザーシート、ワイヤレス充電器、12スピーカーのメリディアンオーディオ、前後シートヒーター、アンビエントライトなどが採用される。

【引用:Togg】運転支援装備も充実している。自動緊急ブレーキ、前方衝突警報、停止・発進支援付きのインテリジェントアダプティブクルーズコントロール、前後駐車センサー、ハイビームアシスト、交通標識認識、緊急車線維持支援などを標準搭載し、安全性能を高めている。

【引用:Togg】パワートレインは後輪駆動シングルモーターが基本で、最高出力218馬力(160kW)、最大トルク350Nmを発揮する。バッテリーは52.4kWhと88.5kWhの2種類を用意し、小型バッテリーは最大350km、大型バッテリーは最大623km(WLTP基準)の航続距離を実現。0-100km/h加速は約7.2秒で、180kWのDC急速充電を使えば20%から80%まで約28分で充電できる。

【引用:Togg】上位モデル「V2 AWD」はデュアルモーター四輪駆動を搭載し、最高出力435馬力(320kW)、最大トルク700Nmを発揮。0-100km/h加速は4.1秒と高性能だが、航続距離は523kmに抑えられる。

【引用:Togg】ToggはこのT10Fを軸に、テスラ・モデル3をはじめとするグローバルEV市場で競争に挑む姿勢を鮮明にした。欧州プレミアムブランドがひしめく電動セダン・SUVの分野で、トルコ発ブランドがどこまで存在感を示せるか注目される。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2022-0212-34682165-thumb
「バッテリーが車体の骨格?」ボルボEX60が突きつけたEV設計の結論
CP-2025-0051-34614351-thumb
「新型UC3で方向を示した」ホンダ電動二輪の二本立て戦略
CP-2024-0164-34791383-thumb
「未来は車ではなかった」テスラ、モデルS・Xを終わらせ人型ロボットへ
CP-2024-0164-34765055-thumb
「次はSUVかピックアップか」トヨタ新車ティーザーの正体
CP-2023-0235-34721559-thumb
厚い服を着た状態でのシートベルト着用、衝突実験で確認された危険性
CP-2023-0203-34691724-thumb
テスラ、日本で販売88%増 1万台が示した市場変化
CP-2022-0212-34605597-thumb
25万km保証という宣言、中国BYDが欧州で踏み込む
CP-2025-0051-34708115-thumb
日本車の牙城が崩れた瞬間、スズキ撤退が示す市場転換
  • アクセスランキング

    「バッテリーが車体の骨格?」ボルボEX60が突きつけたEV設計の結論
    「新型UC3で方向を示した」ホンダ電動二輪の二本立て戦略
    「未来は車ではなかった」テスラ、モデルS・Xを終わらせ人型ロボットへ
    「次はSUVかピックアップか」トヨタ新車ティーザーの正体
    厚い服を着た状態でのシートベルト着用、衝突実験で確認された危険性
    テスラ、日本で販売88%増 1万台が示した市場変化
    25万km保証という宣言、中国BYDが欧州で踏み込む
    日本車の牙城が崩れた瞬間、スズキ撤退が示す市場転換
    「全車ロボタクシー構想は後退」テスラが選んだ専用車両戦略
    パドルシフトは飾りではなかった…AT車の燃費構造を変える操作

    最新ニュース

    CP-2022-0212-34682165-thumb
    「バッテリーが車体の骨格?」ボルボEX60が突きつけたEV設計の結論
    CP-2025-0051-34614351-thumb
    「新型UC3で方向を示した」ホンダ電動二輪の二本立て戦略
    CP-2024-0164-34791383-thumb
    「未来は車ではなかった」テスラ、モデルS・Xを終わらせ人型ロボットへ
    CP-2024-0164-34765055-thumb
    「次はSUVかピックアップか」トヨタ新車ティーザーの正体
    CP-2023-0235-34721559-thumb
    厚い服を着た状態でのシートベルト着用、衝突実験で確認された危険性
    CP-2023-0203-34691724-thumb
    テスラ、日本で販売88%増 1万台が示した市場変化

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34735875-thumb
    「全車ロボタクシー構想は後退」テスラが選んだ専用車両戦略
    CP-2024-0164-34792612-thumb
    パドルシフトは飾りではなかった…AT車の燃費構造を変える操作
    CP-2025-0051-34621823-thumb
    中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90%掌握を狙う
    CP-2025-0299-34729514-thumb
    「ボルボがEVでもCCを捨てない」EX60クロスカントリーが示した戦略転換
    CP-2025-0299-34714109-thumb
    「技術のホンダ、戦略のニッサン」EV市場で下された評価
    CP-2023-0066-34575560-thumb
    「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位