レクサス、ついに3列「電動モンスターSUV」を市場に投入か!? あのLF-ZLが現実になる日が近い

レクサス 3列電動SUV
TZシリーズ商標登録
大型SUVとして復活なるか

引用:YouTube「Theottle」

海外の商標登録情報から、レクサスが「TZ450e」「TZ550e」という新たな名称を正式に出願していたことが明らかになった。これにより、レクサスが電動SUVのラインナップ拡充に本格的に乗り出した形となる。 登録されたモデル名は既存の「RZ」シリーズよりも上位に位置づけられるとみられ、3列シートを備えた大型電動SUVとなる可能性が高い。「Z」の文字が含まれていることからも、専用EVであることは明確だ。

これまでの情報とレクサスの発表を踏まえると、「TZ」シリーズはトヨタグループのEV専用プラットフォームをベースに開発され、レクサス初の3列シート電動SUVとして登場する見込み。これにより、テスラ・モデルXやBMW iX、メルセデス・ベンツEQS SUV、ジェネシスGV90といったグローバル市場の強豪と正面から競合することになりそうだ。

引用:YouTube「Theottle」
引用:カー・アンド・ドライバー

LF-ZLコンセプトから
明らかになった未来のデザイン

「TZ」シリーズの方向性を示唆する存在として、2023年のジャパンモビリティショーで披露された「LF-ZL」コンセプトがある。レクサスはこのモデルを通じて、未来の電動フラッグシップSUVとしてのビジョンを提示。 サイズ感や室内レイアウト、リアコーチドアの構造などからも、3列シートの大型SUVとしての意図は明白だった。特に、低く流れるルーフラインと一体型のリアランプデザインは、量産車にも高い精度で反映されると見られている。

さらに「LF-ZL」はデザインだけでなく、技術面でも未来志向。AI搭載音声アシスタント、OTA(無線アップデート)、完全フラットフロア、前輪操舵機能など、次世代EVプラットフォームの先進技術を集約したモデルと評価されている。これらの技術は、今後量産されるTZシリーズにも段階的に採用されていく見通しだ。また最近では、海外のデジタルレンダリングアーティストが公開した「LF-ZL量産型」の予想CGにも注目が集まっている。コンセプトの要素を踏まえながら、サイドミラーやドアハンドル、バンパーラインなどが実車レベルに仕上げられており、TZ450e/TZ550eの具体的な姿を想像させる出来栄えとなっている。

引用:カー・アンド・ドライバー
引用:YouTube「Theottle」

レクサスが放つ
「電動化SUV」の切り札

レクサスはすでに「RZ」で中型電動SUV市場に参入しているが、次に狙うのはフラッグシップセグメントだ。新たに登場する「TZ」シリーズは、単なる商品としての価値だけでなく、ブランドを象徴する重要な戦略モデルとして位置づけられる。3列シート、大容量バッテリー、デュアルモーター、先進運転支援システムなどが搭載されれば、アメリカや中東、中国など、大型SUVの需要が高い市場で強力な武器となる可能性がある。ライバルとなるのはBMW iX、キャデラック・リリック、ボルボ EX90など。EVシフトの中でブランドイメージを刷新したいという消費者の期待にも応えることができそうだ。

現時点で「TZ」シリーズの正式な公開時期は明かされていないが、業界内では2025年後半から2026年前半のグローバルデビューが有力視されている。北米と国内でテスト走行が進められており、次世代EVプラットフォームの量産準備も最終段階に入ったとされる。TZ450e/TZ550eがLF-ZLのビジョンを引き継ぎ、大型電動SUV市場の新たな主役となるか、注目が集まる。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0022-35133166-thumb
「299万円で476km走る」BYDドルフィン改良型、日本市場で問いかける"中国EV本気度"
CP-2024-0026-35040639-thumb
「テスラ・ウェイモに強烈な対抗馬」ポニーAIとトヨタ、bZ4X量産1,000台でロボタクシー市場を揺さぶる
CP-2025-0299-35045482-thumb
「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え
CP-2022-0212-35013976-thumb
「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
CP-2025-0299-35031670-thumb
「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
CP-2023-0397-35171188-thumb
「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
CP-2025-0299-35071687-thumb
「充電じゃない、交換だ」広州汽車が仕掛けるEV常識破りの5分革命
CP-2025-0299-35022650-thumb
「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈"
  • アクセスランキング

    「299万円で476km走る」BYDドルフィン改良型、日本市場で問いかける"中国EV本気度"
    「テスラ・ウェイモに強烈な対抗馬」ポニーAIとトヨタ、bZ4X量産1,000台でロボタクシー市場を揺さぶる
    「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え
    「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
    「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
    「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
    「充電じゃない、交換だ」広州汽車が仕掛けるEV常識破りの5分革命
    「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈"
    「変身するEVトラックが来た」ベゾスが290万円を解禁、Slate AutoがトラックとSUVの境界を消した
    「電動ビートル、現実味は薄いが熱狂は止まらない」MEBプラットフォームが示す"復活の条件"

    最新ニュース

    CP-2023-0022-35133166-thumb
    「299万円で476km走る」BYDドルフィン改良型、日本市場で問いかける"中国EV本気度"
    CP-2024-0026-35040639-thumb
    「テスラ・ウェイモに強烈な対抗馬」ポニーAIとトヨタ、bZ4X量産1,000台でロボタクシー市場を揺さぶる
    CP-2025-0299-35045482-thumb
    「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え
    CP-2022-0212-35013976-thumb
    「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
    CP-2025-0299-35031670-thumb
    「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
    CP-2023-0397-35171188-thumb
    「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた

    主要ニュース

    CP-2025-0299-35016309-thumb
    「変身するEVトラックが来た」ベゾスが290万円を解禁、Slate AutoがトラックとSUVの境界を消した
    CP-2024-0164-35039838-thumb
    「電動ビートル、現実味は薄いが熱狂は止まらない」MEBプラットフォームが示す"復活の条件"
    CP-2023-0022-35077057-thumb
    「日本上陸は時間の問題?」BYD ATTO3 EVO、海外専用フェイスリフトで後輪駆動化
    CP-2023-0397-35030634-thumb
    「世界初、ナトリウムイオンEV始動」CATLと長安汽車が2026年に動かす"電池革命"
    CP-2024-0164-35039847-thumb
    「テスラ復活の狼煙か」ロードスター商標出願が示す逆転への意志、しかし足元は三重の危機
    CP-2023-0059-35026671-thumb
    「iPhoneを作った手が、フェラーリ初のEVに触れた」ルーチェのコックピットが変えた常識