コンテンツにスキップ
JAPAN Edition ▾
JP Edition ▾
US Edition
US Edition
KOREA Edition
KR Edition
ランキング
スクープ
日本車
輸入車
カーライフ
ランキング
スクープ
日本車
輸入車
カーライフ
デジタル化
「電動化の波にどう抗う」プジョー、新型3008で示したデザインの答え
2026.01.19
SUV
,
デザイン戦略
,
デジタル化
,
プジョー
,
環境負荷低減
,
空力性能
,
電動化
車線逸脱が最大42%増、走行中タッチ操作が招く新リスク
2026.01.03
UIST2025
,
インターフェース
,
タッチスクリーン
,
デジタル化
,
認知負荷
,
車両制御
,
運転安全
「最先端だからといって最善ではない」便利の裏で広がるユーザーの不満連鎖
2025.12.23
カスタマイズ
,
デジタル化
,
プライバシー
,
価格
,
自動車
,
装備
,
高級車
「誰もが乗りたくなる車」を再現!トヨタが描く次世代カローラ像
2025.11.08
カローラ
,
コンセプトモデル
,
ジャパンモビリティショー
,
スポーツセダン
,
デジタル化
,
トヨタ
,
電動化
【ベンツ反撃】史上最大40車種超を投入、「次世代生産」でGLC EVからAMGまで総攻勢
2025.09.30
デジタル化
,
メルセデス・ベンツ
,
持続可能性
,
新車攻勢
,
次世代生産
,
生産コスト削減
,
電動化
検索
検索
アクセスランキング
「中国依存、ついに断ち切る」日本自動車業界に新世代設備への投資、アキレス腱を強みに変える
「独伊米の技術結集」カプリコーン01ザガート、3カ国横断で生まれた5億円の"怪物"
「モデルYだけで勝負」テスラ、AWDトリム追加で価格帯細分化を完了
「前輪駆動の到達点」VW、GTI 50周年で325PSと270km/h最高速を実現、シリーズ最速に
「ポルシェ史上最強が誕生」1,156馬力カイエンEV、全量産車の頂点に到達
「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
最新ニュース
スクープ
「中国依存、ついに断ち切る」日本自動車業界に新世代設備への投資、アキレス腱を強みに変える
輸入車
「独伊米の技術結集」カプリコーン01ザガート、3カ国横断で生まれた5億円の"怪物"
輸入車
「モデルYだけで勝負」テスラ、AWDトリム追加で価格帯細分化を完了
輸入車
「前輪駆動の到達点」VW、GTI 50周年で325PSと270km/h最高速を実現、シリーズ最速に
輸入車
「ポルシェ史上最強が誕生」1,156馬力カイエンEV、全量産車の頂点に到達
スクープ
「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
主要ニュース
輸入車
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
日本車
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
スクープ
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
輸入車
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
日本車
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
スクープ
「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた