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安全性
「充電1回1000km」東風の全固体電池、氷点下22度の極寒が真偽を決める
2026.03.03
全固体電池
,
冬季テスト
,
安全性
,
東風汽車
,
環境影響
,
航続距離
,
電気自動車
「世界初、ナトリウムイオンEV始動」CATLと長安汽車が2026年に動かす"電池革命"
2026.02.23
CATL
,
エネルギー密度
,
ナトリウムイオンバッテリー
,
安全性
,
極寒環境
,
長安汽車
,
電気自動車
「タイヤは見た目で判断するな?」6年点検で分岐する安全ライン、主要メーカーが示す交換の常識
2026.02.23
スタッドレスタイヤ
,
タイヤ
,
交換
,
劣化
,
安全性
,
定期点検
,
製造年数
「FSDが勝手に右折、駐車場を突破」テスラ映像が示す自動運転の"限界"
2026.02.20
FSD
,
TikTok
,
オートパイロット
,
テスラ
,
事故
,
安全性
,
自動運転
「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
2026.02.18
AI
,
トヨタ
,
パートナーシップ
,
安全性
,
技術戦略
,
自動運転
,
豊田章男
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
2026.02.12
カナダ
,
トヨタ
,
プリウス
,
リコール
,
安全性
,
短絡
,
車両
「燃費が垂れ流し」AT車、何気ないギア操作で効率が落ちる
2026.02.07
エンジンブレーキ
,
オートマチックトランスミッション
,
ギア選択
,
マニュアルモード
,
安全性
,
燃費性能
,
車両耐久性
「危険信号はすでに出ている」自動車業界が警告するブレーキ異音の見極め
2026.02.07
ブレーキ
,
ブレーキオイル
,
交換
,
安全性
,
点検
,
異音
,
部品摩耗
「安さのために現実を選択」テスラのサイバーキャブ戦略
2026.02.06
サイバーキャブ
,
テスラ
,
バックカメラウォッシャー
,
安全性
,
実用性
,
自動運転
,
車両デザイン
パドルシフトは飾りではなかった…AT車の燃費構造を変える操作
2026.02.04
パドルシフト
,
加速性能
,
安全性
,
日常走行
,
燃費改善
,
自動車制御
,
電気自動車
「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位
2026.02.03
CLAクラス
,
メルセデス・ベンツ
,
ユーロNCAP
,
安全性
,
技術革新
,
自動車
,
車両評価
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
2026.01.26
イーロン・マスク
,
テスラ
,
ロードスター
,
安全性
,
性能
,
技術革新
,
電気自動車
「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
2026.01.26
ジャンプスターター
,
バッテリー
,
保管方法
,
安全性
,
放電性能
,
機能確認
,
電圧測定
「その音、無視すると危険」走行中の異音が示す“車の限界サイン”
2026.01.22
エンジン
,
サスペンション
,
ブレーキパッド
,
安全性
,
異音
,
車両メンテナンス
,
部品寿命
「気づかぬうちに歪む」その運転、ホイール寿命を削っている
2026.01.21
タイヤ
,
ホイール
,
安全性
,
構造的負担
,
空気圧
,
耐久性
,
車両メンテナンス
「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
2026.01.20
AI学習
,
ハンズオン
,
メルセデス・ベンツ
,
安全性
,
自動運転
,
運転支援システム
,
都市走行
「足を離しても止まる機能?」ブレーキホールドの限界を整理する
2026.01.20
ブレーキホールド
,
停止保持
,
安全性
,
日本市場
,
自動運転
,
車両制御
,
運転支援
「整備工場に行かなくていい」初心者でもできる基本セルフ整備
2026.01.17
ワイパーブレード
,
ワッシャー液
,
安全性
,
消耗品
,
照明系部品
,
自動車整備
,
車両管理
「イライラを招く新車の標準装備」便利の名の下で増えた違和感
2026.01.17
インフォテインメント
,
利便性
,
安全性
,
操作系
,
環境性能
,
自動車技術
,
運転支援
ソニー×ホンダEVが動き出す!アフィーラ試験生産開始、26年発売へ
2026.01.16
アフィーラ
,
ソニー・ホンダモビリティ
,
ユーザー体験
,
安全性
,
自動運転
,
試験生産
,
電気自動車
燃費で選ぶなら2026年プリウス、今なお有力な理由
2026.01.15
デザイン
,
ハイブリッド
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プラグインハイブリッド
,
プリウス
,
安全性
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快適性
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燃費性能
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