新時代のクーペ型SUV登場か?インフィニティ「QX65」スパイショットで明かされた革新デザインに注目

インフィニティの大型SUV、QX60

フェイスリフト版のスパイショットが捕らえられ

クーペ型SUVバージョンも同時公開

引用:CarsCoops
引用:CarsCoops

インフィニティが一時代を築いたクーペ型SUV市場に再挑戦する。ブランドを代表するクーペ型SUVだったFXの生産終了後、その後継モデルとして登場したQX55は期待に応えられず、今年末で生産を終了する。しかし、インフィニティはクーペ型SUVを完全には諦めていない。最近、海外のスパイカメラマンが2026年モデルのQX65プロトタイプが走行中の姿を捉え、インフィニティの新型クーペ型SUVが北米市場に登場するとの情報が伝わっている。

QX65は2列シート構成のプレミアムSUVで、既存のQX60をベースにしながらも、よりスタイリッシュなデザインが特徴だ。傾斜したフロントウィンドウがルーフラインと滑らかに繋がり、リアに向かって低くなるシルエットは、典型的なクロスオーバークーペの形状を呈している。かつてFXが斬新なデザインで存在感を示したようにQX65もスタイルを重視した設計となっているようだ。

引用:CarsCoops
引用:CarsCoops
引用:CarsCoops
引用:CarsCoops

QX80にインスパイアされた

フロントデザインと大胆なリアエンド

外装デザインはインフィニティの最新デザイン言語を反映しており、特に大型SUVのQX80からインスピレーションを受けた要素が随所に見られる。フロントグリルにはブランドの特徴的なデザインが採用され、中央から外側に広がる斜線状の独特なパターンが施されている。さらに、分離型ヘッドライトが採用され、QX80に似たフロントフェイスを形成している。

サイドビューでは流麗な曲線と張り出したフェンダーラインが印象的だ。また、リアに向かって狭くなるウィンドウデザインがダイナミックな印象を与えている。リアデザインではスポイラーが強調され、デュアルエキゾーストチップが装備され、スポーティな雰囲気を醸し出している。

一方、同時にテスト中のQX60フェイスリフトモデルは比較的変更点が少ないように見える。グリルとヘッドライトに若干の修正が加えられているが、QX65のような分離型ヘッドライトデザインは採用されていない。リアバンパーにはカモフラージュが施されており、多少のデザイン変更が予想されるが、全体的には大きな変更はなさそうだ。

引用:CarsCoops
引用:CarsCoops
引用:CarsCoops
引用:CarsCoops

新しいエンジンと先進技術

差別化された走行性能を実現

2026年モデルのQX65はインフィニティが最近QX60に採用した新しいパワートレインを共有する可能性が高い。従来の3.5リッターV6エンジンに代わる2.0Lターボチャージャー4気筒エンジンは最高出力268馬力、最大トルク387Nmを発揮する。このエンジンに9速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、AWD(四輪駆動)オプションも用意される見込みだ。

インテリアも既存のQX60と同様の構成になると予想される。12.3インチデジタルメーターパネルと12.3インチインフォテインメントシステムが採用される可能性が高く、インフィニティの半自動運転技術「ProPILOT Assist」も最新バージョンにアップグレードされると見られる。

QX65はQX60とプラットフォームを共有しつつ、より洗練されたデザインと差別化された走行性能を強調すると思われる。かつてFXが独創的なデザインと卓越した走行性能でインフィニティを代表するモデルだったように、QX65がその系譜を受け継げるかどうかが注目されている。インフィニティがQX65を通じて北米市場で再び強力な存在感を示せるか、消費者の期待が高まっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34437498-thumb
「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
CP-2023-0397-34460729-thumb
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
CP-2022-0212-34465124-thumb
「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
CP-2022-0184-34432050-thumb
「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
CP-2025-0055-34420980-thumb
「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
CP-2023-0186-34461585-thumb
「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
CP-2023-0396-34477025-thumb
「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CP-2023-0059-34477016-thumb
「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
  • アクセスランキング

    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
    「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
    「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34437498-thumb
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    CP-2023-0397-34460729-thumb
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    CP-2022-0212-34465124-thumb
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    CP-2022-0184-34432050-thumb
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    CP-2025-0055-34420980-thumb
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    CP-2023-0186-34461585-thumb
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34461343-thumb
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    CP-2024-0164-34508211-thumb
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外
    CP-2024-0181-33416714-thumb
    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    CP-2022-0184-34429447-thumb
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負