謎の事故現場が話題
なんと事故相手はテストカー
この場合、修理費はどうなるのか？
運転していると、一度は見かけることがあるプロトタイプ車両。デザインの流出を防ぐために黒い布を被せているため、カモフラージュカー、テストカーとも呼ばれる。新車の開発過程の一部で、新しい車を発売する前に実際の道路を走行しながら運行データを収集し、改善点を見つけるのがプロトタイプの役割である。
外観上目立つ特別な車ではあるが、それもまた人間が運転する車の一つである。つまり、いつでも事故に巻き込まれる可能性がある。では、もしプロトタイプ車両と事故が起きたらどうなるのだろうか。最近、このような事が実際に起き、韓国のオンラインコミュニティで話題になっている。
誰が悪いのかわからない
もしSM3に過失が認められたら？
先月17日、韓国のオンラインコミュニティ「Bobaedream」に「カモフラージュカーの事故現場」というタイトルの写真が掲載された。写真の背景は仁川空港高速道路と推測され、キアEV3のプロトタイプがルノーコリアSM3と第一車線で絡まっている様子が映し出されている。事故現場が収められたドライブレコーダー映像や説明がないため、過失を問うのは難しい。
しかし、主に二つの状況を推測することができる。一つは、第二車線を走行していたSM3が第一車線に変更しようとした際に、後方から接近してきたEV3プロトタイプと衝突し、スリップした状況。もう一つは、SM3に他の事故が先に発生し、スリップしている最中にEV3プロトタイプが絡まった状況である。もしSM3に高い過失が認められる場合、非常に困難な立場に立たされることになるという反応が寄せられている。EV3は実購入価格が3,500万ウォン（約315万円）と見込まれるエコカーなのに、なぜこんな話が出てくるのだろうか？
キア EV3
引用：オンラインコミュニティ
価値は億単位？
製作・修理もすべて手作業
プロトタイプ車両の価格はどの程度なのか、まず確認してみよう。販売を目的として製造された車ではないため、正確な価格は不明だが、完成車業界の関係者によると、「呼ぶだけの価値がある」という。量産体制が整っている工場ではなく、研究所で手作業で製造されるためだ。価値を推計すると、1億ウォン（約1140万円）以上が基本とされており、開発初期に製造したのか、発売直前に製造したのかによって、それ以上に上昇することもある。
このような特性により、修理も公式サービスセンターではなく、本社レベルで行われる。損傷が深刻で長期間の修理期間が必要であり、代わりになるプロトタイプさえなければ、開発スケジュールに遅れが出る可能性もある。事故を起こした相手の運転手に全ての過失がある場合、それに伴う損害も賠償しなければならない可能性があるのだ。
引用：YouTubeチャンネル「ハン・ムンチョルTV」
引用：「Steamit」
カモフラージュがブレーキランプを隠すことも
できるだけ距離を置くのが良い
以上の潜在的な運転により、プロトタイプ車両の運転手は基本的に安全運転を心がけていることが知られている。しかし、もしプロトタイプ車両の運転手の過失で事故が起きたらどうなるだろうか。法律界によれば、保険や事故処理はすべて運転手ではなく製造業者のレベルで迅速に進行すると伝えられている。また、以前にもプロトタイプ車両が一般道で事故に遭った写真が何度かアップロードされている。
交通事故専門YouTube チャンネル「ハン・ムンチョルTV」には、ジェネシス GV60プロトタイプを追突した運転手のエピソードがアップロードされたことがある。デザインの流出を防ぐために被せたカモフラージュにより、ブレーキランプの一部が隠れ、ブレーキをかける状況を遅く把握し、結果的に追突事故を起こしたのだ。道路上でプロトタイプ車両を見つけたら、新鮮さを感じるかもしれないが、少し距離を置くことが安全だろう。
