究極の防弾SUV誕生!インカス・アーマードが手がけたトヨタ「ランドクルーザー250」、防弾性能だけでなく快適性も極限まで追求

究極の防弾SUV、ついに誕生
インカス・アーマードが手掛けた
トヨタ・ランドクルーザー250

引用:インカス・アーマード
引用:インカス・アーマード

「どんな事故も防ぐことができる」と言っても過言ではないほど、トヨタの大型SUV「ランドクルーザー250」が全く新しい姿で生まれ変わった。今回は単なるオフロードSUVではない。民間用防弾車両の最高等級であるBR6レベルの防護性能を備えた、まさに鉄壁のセキュリティを誇る高級防弾SUVだ。

この防弾仕様のランドクルーザー250はカナダの防弾車両専門企業インカス・アーマード(INKAS Armored)が公開したモデルだ。近年、世界的に高まる不安定な情勢を背景にVIP輸送の需要が急増しており、注目を集めている。強力なパフォーマンスに防弾機能を加えたこの車両は民間防護市場における新たなスタンダードを示している。

引用:インカス・アーマード
引用:インカス・アーマード

世界最高水準の防弾仕様
隙のないフルプロテクション

ランドクルーザー250防弾仕様車両の核心は、全方位に施された防護システムにある。CEN(欧州標準化委員会)の国際規格を満たす特殊防弾鋼板と防弾ガラスが、前面・側面・ルーフに至るまで隙間なく採用されている。パネルの接合部は弾丸がわずかでも侵入できないよう特殊な密閉処理が施され、車両下部と燃料タンクにも防護プレートが装着されており、爆発物への対処も可能だ。

リア部分には二重構造のテールゲートを採用し、後方からの攻撃に対する防御力も強化されている。標準装備のランフラットタイヤはタイヤが損傷しても一定距離の高速走行を維持できるため、緊急時の脱出能力を大幅に高めている。さらに、消火システムや酸素フィルターといったサバイバル装備もオプションで用意され、戦場のような極限状況下でもドライバーと乗員の生存率を最大限に確保している。

加えて、警光灯、ルーフ非常脱出口、エンジンルームの特殊装甲などは必要に応じて追加装着が可能で、顧客のニーズに合わせたカスタマイズ対応ができる点も、富裕層向けの設計として評価されている。単に防弾性能を強化しただけでなく、さまざまなリスク状況を想定した真の意味での「全方位型」防護能力を備えている。

引用:インカス・アーマード
引用:インカス・アーマード

ハイブリッドパワーはそのままに
重量に合わせて最適化されたサスペンション

防弾装備を施すうえで最も頭を悩ませるのが、車両重量の問題だ。一般的なSUVと比べ、数百キロから数トンにも及ぶ防弾装備の重さを考慮し、インカスはサスペンションシステムを一から再設計した。車高やボディのロールを抑えつつ、都市部でも悪路でも安定した乗り心地を実現するようチューニングされている。

パワートレインにはベース車両であるランドクルーザー250の2.4Lターボ・ハイブリッドシステムがそのまま採用されており、最高出力330馬力、最大トルク62.0kg·mの性能は防護装備をフル搭載しても十分なパワーを発揮する。ハイブリッドシステムの採用により、燃費効率や静粛性も維持されており、従来のディーゼルベース防弾車両とは一線を画す仕様だ。

室内の構成もランドクルーザー本来の高級感漂うインテリアを継承。SUVとしての基本的な快適装備はもちろん、VIP輸送に相応しい高級レザー仕上げ、防音処理、通信システムとの連携など、細部にまでこだわりが感じられる。単なる「防弾SUV」の枠を超え、高級車としての品格も兼ね備えている。この車に乗っていれば、路上のあらゆる脅威も、もはや脅威ではなくなるだろう。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34437498-thumb
「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
CP-2023-0397-34460729-thumb
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
CP-2022-0212-34465124-thumb
「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
CP-2022-0184-34432050-thumb
「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
CP-2025-0055-34420980-thumb
「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
CP-2023-0186-34461585-thumb
「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
CP-2023-0396-34477025-thumb
「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CP-2023-0059-34477016-thumb
「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
  • アクセスランキング

    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
    「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
    「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34437498-thumb
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    CP-2023-0397-34460729-thumb
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    CP-2022-0212-34465124-thumb
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    CP-2022-0184-34432050-thumb
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    CP-2025-0055-34420980-thumb
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    CP-2023-0186-34461585-thumb
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34461343-thumb
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    CP-2024-0164-34508211-thumb
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外
    CP-2024-0181-33416714-thumb
    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    CP-2022-0184-34429447-thumb
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負