沖縄に最適化された超小型EV「AIM EVM」、軽自動車市場を変える未来のモビリティ

沖縄で誕生した

超小型EV、「AIM EVM」

軽自動車市場を揺るがすか

引用:AIM
引用:AIM

新たな超小型電気自動車(EV)が登場し、注目を集めている。日本のEVスタートアップAIMが開発した「AIM EVM」は沖縄地域をターゲットとしたEVで、2025年8月から現地での限定販売が開始される予定だ。基本価格は190万円からで、日本の軽自動車市場に新しい風を吹き込むことが期待されている。

引用:AIM
引用:AIM

沖縄に特化した電気自動車

その特徴とは

AIM EVMは島嶼地域に最適化された移動手段を目指して開発された。全幅1.3m、全長2.5mのコンパクトなサイズで、沖縄の狭い路地でも容易に走行できるよう設計されている。最小回転半径は3.5mで、一般的な乗用車よりも優れた機動性を誇る。

2人乗り仕様の車内には実用性を考慮したトランクスペースも確保。機内持ち込みサイズのキャリーケースを最大3つまで積載可能で、観光客や地元住民のニーズにも対応できる。最高速度は時速60km、1回の充電で120kmの走行が可能だ。フル充電には200V電源で5時間を要し、家庭用100V外部電源供給機能(1500W)も搭載し利便性を高めている。

中でも特筆すべきは沖縄の守り神「シーサー」をモチーフにした独特な外観デザインだ。元日産のチーフデザイナー、中村史郎氏率いるSN DESIGN PLATFORMが手掛けたデザインで、日本らしい感性と個性を表現している。さらに、ルーフは着脱可能な仕様となっており、オープンカーのような開放感を楽しめるのも魅力の一つだ。

引用:AIM
引用:AIM

日本の軽自動車市場を

揺るがすことができるか

AIMは同車両の発売に合わせ、沖縄での安定した供給網を構築するため「AIM Mobility Operations」を設立。地元企業と連携し、販売ネットワークの確立や、メンテナンス・アフターサービス体制の強化を図る。

また、年間販売目標を1,000台に設定し、将来的には日本全国へ販売地域を拡大することも視野に入れている。日本国内の超小型EV市場が拡大する中で軽自動車中心の市場構造に変化をもたらす可能性も十分にあるだろう。

AIM EVMは単なる超小型EVの枠を超え、地域密着型モビリティ開発の先駆けとして評価されている。日本国内のみならず、海外市場からも注目を集める可能性が高く、今後のグローバルEV市場に与える影響が注目される。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2022-0212-34207277-thumb
トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
CP-2022-0212-34153376-thumb
欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
CP-2025-0055-34123281-thumb
新車なのに室内の曇りとガラス凍結が深刻、暖房だけ運転が招く視界トラブル
CP-2023-0116-34157671-thumb
中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か?テスラは承認外で立場悪化
CP-2025-0055-34093154-thumb
一日で再放電は異常、バッテリー寿命が限界に近いサイン
CP-2023-0397-34239486-thumb
完全自動運転はまだ先か、テスラのロボタクシーに現実路線の兆し
CP-2024-0164-34204572-thumb
「寒い」の一言で反応するAI、次世代コックピットはここまで来た
CP-2023-0065-34130789-thumb
「遅刻の焦り」が招く危険運転、通勤路で加速する事故リスク
  • アクセスランキング

    トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
    欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
    新車なのに室内の曇りとガラス凍結が深刻、暖房だけ運転が招く視界トラブル
    中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か?テスラは承認外で立場悪化
    一日で再放電は異常、バッテリー寿命が限界に近いサイン
    完全自動運転はまだ先か、テスラのロボタクシーに現実路線の兆し
    「寒い」の一言で反応するAI、次世代コックピットはここまで来た
    「遅刻の焦り」が招く危険運転、通勤路で加速する事故リスク
    「EV時代は終わった?!」需要急減の裏で進む内燃機関回帰、何が変わったのか
    「米国では安全性を証明」サイバートラック評価は改善、それでも欧州で走れない理由は

    最新ニュース

    CP-2022-0212-34207277-thumb
    トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
    CP-2022-0212-34153376-thumb
    欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
    CP-2025-0055-34123281-thumb
    新車なのに室内の曇りとガラス凍結が深刻、暖房だけ運転が招く視界トラブル
    CP-2023-0116-34157671-thumb
    中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か?テスラは承認外で立場悪化
    CP-2025-0055-34093154-thumb
    一日で再放電は異常、バッテリー寿命が限界に近いサイン
    CP-2023-0397-34239486-thumb
    完全自動運転はまだ先か、テスラのロボタクシーに現実路線の兆し

    主要ニュース

    CP-2023-0065-34100389-thumb
    「EV時代は終わった?!」需要急減の裏で進む内燃機関回帰、何が変わったのか
    CP-2023-0065-34079869-thumb
    「米国では安全性を証明」サイバートラック評価は改善、それでも欧州で走れない理由は
    CP-2025-0248-34116057-thumb
    車線逸脱が最大42%増、走行中タッチ操作が招く新リスク
    CP-2025-0293-34120889-thumb
    冬の朝、その1分が車を傷める…エンジン予熱の常識が逆転した理由
    CP-2022-0081-34064850-thumb
    速度よりバランスを選んだ、アマルフィが示すフェラーリGTの新路線
    CP-2023-0094-34075708-thumb
    GRカローラDATを走らせて分かった、8速GR-DATの本当の性格