ホンダCR-V、都市型SUVの常識を打破!オフロード特化モデル「トレイルスポーツ」登場で新たな進化を遂げる

ホンダを代表する都市型SUV「CR-V」

オフロードに特化モデルを予告

フェイスリフトと同時に公開へ

引用:ホンダ

ホンダを代表する都市型SUV「CR-V」がフェイスリフトとともに大胆な変化を予告している。CR-Vは世界市場を視野に開発されたミドルサイズクロスオーバーSUVであり、ホンダの代表的なSUVとして広く知られている。現在は5世代目を迎え、長寿モデルとしても親しまれている。

今回のフェイスリフトは6世代目CR-Vの発売から3周年を迎えるタイミングで実施される。注目すべき事は、単なる外観変更にとどまらず、新たなグレードが追加される点だ。新たに加わるのはオフロード走行に特化したモデルであり、CR-Vの大きな変貌について、その名称や予想図を含めて詳しく見ていこう。

引用:Reddit
引用:AUtoya

もはや街乗り専用SUVではない

CR-V「トレイルスポーツ」を公開

消費者がSUVに求めるのは広い室内空間と実用性だけではない。男性的なデザインや、それに見合った性能を重視する層も多い。ホンダはこうしたニーズに応えるべく、CR-Vに「トレイルスポーツ」グレードを追加することを予告した。

トレイルスポーツグレードはオフロード性能を重視したモデルで、既存モデルよりも高い最低地上高やオフロード専用サスペンション、専用のデザイン要素などを備えると予想される。これにより、CR-Vに足りなかった男性的な魅力を加え、より多くの消費者層にアピールする狙いだ。

引用:AUtoya
引用:AUtoya

専門家の予測

内装も変更される可能性あり

CR-Vのフェイスリフトでは新たなグレードの追加に加え、内装の変更も予想されている。最新のデザイントレンドを反映させる形で、より大型化されたインフォテインメントディスプレイや新しいデジタルメーターパネルの搭載が有力視されており、これにより先進的な印象が強まると考えられている。

さらに一部の専門家はシートの素材や内装材の変更が行われることで、高級感と実用性が向上すると見ている。特にトレイルスポーツグレードではオフロード走行に特化した追加機能や利便性の向上が期待されている。

引用:Reddit
引用:Reddit

競争力を強化できるのか

ホンダの野心的な計画

ホンダは今回のフェイスリフトを通じて、グローバルSUV市場での競争力強化を狙っている。CR-Vは日本国内市場よりも北米や欧州など、海外市場での人気が高いため、今回の変更は海外市場を見据えた戦略的な動きと捉えられる。

とはいえ、全面改良ではなくフェイスリフトにとどまるため、消費者の反応が期待に届かない可能性もあり得る。トレイルスポーツグレードの成否がCR-Vのグローバル市場での競争力を左右する試金石となりそうだ。ホンダのこの野心的な変更が市場で成功を収めるか、注目が集まっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34437498-thumb
「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
CP-2023-0397-34460729-thumb
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
CP-2022-0212-34465124-thumb
「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
CP-2022-0184-34432050-thumb
「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
CP-2025-0055-34420980-thumb
「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
CP-2023-0186-34461585-thumb
「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
CP-2023-0396-34477025-thumb
「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CP-2023-0059-34477016-thumb
「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
  • アクセスランキング

    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
    「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
    「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34437498-thumb
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    CP-2023-0397-34460729-thumb
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    CP-2022-0212-34465124-thumb
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    CP-2022-0184-34432050-thumb
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    CP-2025-0055-34420980-thumb
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    CP-2023-0186-34461585-thumb
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34461343-thumb
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    CP-2024-0164-34508211-thumb
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外
    CP-2024-0181-33416714-thumb
    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    CP-2022-0184-34429447-thumb
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負