トヨタの野心作!ブラジル専用カローラGRスポーツ、17インチホイール&強化サスで何が変わった?

ブラジルで話題沸騰

トヨタ・カローラ GR スポーツ

その実力に迫る

引用:Instagram@caricarz

日本を代表する自動車メーカー、トヨタ。同社は現地時間の昨年12月16日、ブラジル市場に新型カローラ GR スポーツを投入し、大きな反響を呼んだ。このモデルは、フェイスリフトを受けた12代目カローラセダンをベースとしており、既存モデルと比べデザインと性能を大幅に向上させたのが特徴だ。

カローラは1966年の初代発売以来、世界中で支持を集め続け、現在12代目を数えるトヨタの看板モデルの一つとなっている。これまでに約150カ国以上で累計4,750万台を販売し、名実ともにトヨタの長寿モデルとしての地位を確立している。今回は、トヨタがブラジル市場に投入したカローラ GR スポーツの魅力に迫る。

引用:YouTubeチャンネル「Carlist.my」
引用:Paul Tan

ブラジル仕様カローラ GR スポーツ

独自の特徴が光る

トヨタはこれまでブラジルではカローラセダンのみを展開してきた。日本仕様とは異なる2.0Lガソリンエンジンと1.8Lハイブリッドを搭載するのが特徴だ。また、ブラジルではエタノール100%での走行が可能なため、エタノール仕様車も用意している。

では、現地での評価はどうか。現時点で、極めて好評を博している。新型カローラ GR スポーツは、優れた走りはもちろん、フェイスリフトを施した後期型をベースとしているため、スポーツセダンにふさわしい精悍なデザインも兼ね備えているとの評価を得ている。

引用:Instagram@caricarz
引用:AutoBuzz

精悍な外観と

スポーティな室内空間

好評価の要因となったデザイン、その特徴とは。ブラジル仕様カローラ GR スポーツは、大型ハニカムグリル、ブラックアクセント、リアスポイラー、ディフューザーなどにより、精悍でスポーティな外観を実現した。また、ダイヤモンドカット仕上げの専用17インチアルミホイールとスモークヘッドライトを新たに採用している。

室内は基本的に通常のカローラと共通だが、GRロゴ入りのステアリングやエンジンスタートボタン、スマートキーを採用している点が特徴的だ。シートやトリムには赤いステッチを施し、スポーティで洗練された雰囲気を演出、車両の性能を印象付けている。

引用:AutoBuzz
引用:AutoBuzz

走りも一段と向上

価格設定は?

サスペンションには強化スプリングとショックアブソーバーを採用し、より安定した走りを実現。また、車体下部にディフレクターを追加して空力性能を改善し、走行性能を高めている。安全装備では、ブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックアラートを搭載。これら最新技術により、運転者の安全性をさらに高め、ユーザーからの信頼を得ている。

今回のカローラ GR スポーツは、ブラジルで18万9,990レアル(約495万円)で発売される予定だ。スポーツセダンの少ない国内市場でも発売されれば、若年層を中心に人気を集める可能性が高い。このように洗練されたデザインと性能を備えたカローラ GR スポーツは、ブラジルのみならず、世界市場でも好反応を得ることが期待される。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0203-34324747-thumb
「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
CP-2024-0164-34358748-thumb
「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
CP-2023-0137-34318391-thumb
「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
CP-2024-0164-34298272-thumb
「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
CP-2023-0065-34239824-thumb
「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
CP-2023-0094-34289589-thumb
「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略
CP-2023-0397-34307241-thumb
「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
CP-2023-0094-34288128-thumb
「RC F GT3の次が見えた」トヨタがGR GT3で示した世代交代
  • アクセスランキング

    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
    「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
    「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
    「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略
    「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
    「RC F GT3の次が見えた」トヨタがGR GT3で示した世代交代
    短距離運転は本当に安全か、エンジンが適温に届かないリスク
    伝説のMR2は本当に戻るのか!トヨタ商標出願が示した兆し

    最新ニュース

    CP-2023-0203-34324747-thumb
    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
    CP-2024-0164-34358748-thumb
    「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
    CP-2023-0137-34318391-thumb
    「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
    CP-2024-0164-34298272-thumb
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    CP-2023-0065-34239824-thumb
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
    CP-2023-0094-34289589-thumb
    「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34240667-thumb
    短距離運転は本当に安全か、エンジンが適温に届かないリスク
    CP-2023-0094-34283599-thumb
    伝説のMR2は本当に戻るのか!トヨタ商標出願が示した兆し
    CP-2025-0299-34307167-thumb
    20年ぶりに復活したホンダのレジェンド、実車公開で一気に広がった失望
    CP-2023-0397-34228992-thumb
    内燃機関より故障8割増、PHEVに突きつけられた信頼性の壁
    CP-2023-0059-34155980-thumb
    ファーウェイ採用で自動運転解禁、アウディが中国で選んだ答え
    CP-2024-0164-34378719-thumb
    5年分を磨き込んだ結論、レクサスIS改良の本質