デジタルメーター&ホンダセンシング搭載で145万円!インド戦略の切り札、新型「アメイズ」が攻めすぎる

ホンダの新型セダン「アメイズ」

アバンテより低価格で

最先端技術を搭載

引用:ホンダ

現代自動車のアバンテより手頃な価格のホンダのセダンが姿を現した。ホンダは4日(現地時間)、新型「アメイズ」(Amaze)を公開した。2013年の初代モデル発売以来、フルモデルチェンジを経て3代目へと進化。ホンダの最新デザインに加え、運転支援機能、デジタルメーター、8インチディスプレイなど、先進的な装備が特徴となっている。

新型アメイズは、手頃な価格帯でインド市場の開拓を狙う。現地価格は79万9000ルピー(約145万円)からと設定。コンパクトセダンとしても、極めて魅力的な価格設定といえる。新型アメイズの詳細な仕様と外観を紹介しよう。

引用:HT Auto
引用:bwautoworld

精悍なデザインに一新

六角形グリルにハニカムパターンを採用

まずデザインの変更点を見ると、フロントマスクには六角形のシールドグリルを採用。現行モデルよりもシャープな印象に仕上がっている。グリル内部にはハニカムパターンを配置。上部には、ボンネットの分割ラインに沿って太めのメッキガーニッシュを設けた。ヘッドライトは鋭角的なデザインで、フロントビューにスポーティさを演出している。下部のバンパーには、エアインテークとフォグランプ、ブラック加飾を配している。

サイドビューでは、コンパクトセダンならではの短めのプロポーションが特徴的。これを補うため、ドアハンドル上部とサイドスカート下部に水平のキャラクターラインを設け、全長を強調する工夫を凝らしている。ルーフラインは後方へとなだらかに流れる。リアのテールランプはスモーク調で、従来の無骨な印象から洗練されたデザインへと進化した。

引用:bwautoworld
引用:bwautoworld

416リットルの大容量ラゲッジスペース

全長3,995mmのコンパクトボディ

パワーユニットは1.2リッターiVTECガソリン自然吸気エンジンの一本立てで、最高出力89馬力を発生。トランスミッションは5速MTとCVTから選択可能だ。インテリアは現代的な造りで、7インチデジタルメーターと8インチディスプレイを採用。ステアリングホイールをはじめとする室内デザインは、ホンダの最新インテリアデザインを踏襲している。

水平基調のレイアウトにシンプルなデザインを採用した室内は、モダンで上質な雰囲気を醸し出す。コンパクトセダンながら416リットルの大容量ラゲッジスペースを確保し、主要競合車種のスズキ・ディザイアより34リットル広い。乗車定員は5名。全長3,995mm、全幅1,773mm、全高1,500mm、ホイールベース2,740mmのコンパクトボディながら、それなりの居住空間を実現している。

引用:bwautoworld
引用:bwautoworld

最新の運転支援システム「ホンダセンシング」を搭載

2025年1月に発売予定

手頃な価格設定ながら、新型アメイズにはホンダの最新技術が投入されている。最上級グレードのZXには、ホンダの先進運転支援システム「ホンダセンシング(Honda SENSING)」を搭載。全車速追従機能付きクルーズコントロール、車線逸脱警報・抑制機能、衝突軽減ブレーキなど、レベル2相当の運転支援技術を備える。最上級グレードでありながら、インドで運転支援機能を搭載して販売される車種の中で最もリーズナブルな一台となる。

さらに、6エアバッグシステム、3点式シートベルト、後席エアコン吹き出し口、フルオートエアコンなどを標準装備。運転席パワーシート、フロントシートベンチレーション、サンルーフなどはオプション設定となる。新型アメイズは2025年1月からインド市場で発売予定で、V、VX、ZXの3グレード展開となる。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0051-34412612-thumb
「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
CP-2023-0094-34441801-thumb
「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
CP-2022-0212-34486783-thumb
「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
CP-2022-0028-34386765-thumb
大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
CP-2022-0081-34392140-thumb
低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない
CP-2023-0094-34405813-thumb
「まだ終わらせない」WRX STI Sport#公開、スバルのICE執念
CP-2023-0094-34483981-thumb
「待ってたのはこれだ」Z NISMOに6MT登場、東京オートサロン2026で公開の狙い
CP-2022-0212-34464174-thumb
「テスラと戦うための現実解」ベンツ、レベル2++へ全面転換
  • アクセスランキング

    「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
    「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
    「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
    大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
    低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない
    「まだ終わらせない」WRX STI Sport#公開、スバルのICE執念
    「待ってたのはこれだ」Z NISMOに6MT登場、東京オートサロン2026で公開の狙い
    「テスラと戦うための現実解」ベンツ、レベル2++へ全面転換
    「その音、無視すると危険」走行中の異音が示す“車の限界サイン”
    「なぜ踏んでも進まないのか」雪道でTCSが逆効果になる瞬間

    最新ニュース

    CP-2025-0051-34412612-thumb
    「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
    CP-2023-0094-34441801-thumb
    「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
    CP-2022-0212-34486783-thumb
    「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
    CP-2022-0028-34386765-thumb
    大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
    CP-2022-0081-34392140-thumb
    低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない
    CP-2023-0094-34405813-thumb
    「まだ終わらせない」WRX STI Sport#公開、スバルのICE執念

    主要ニュース

    CP-2025-0055-34364117-thumb
    「その音、無視すると危険」走行中の異音が示す“車の限界サイン”
    CP-2022-0028-34391042-thumb
    「なぜ踏んでも進まないのか」雪道でTCSが逆効果になる瞬間
    CP-2024-0164-34508215-thumb
    「データは良好、現場はばらつき」テスラEV電池を巡る現実
    CP-2023-0186-34383737-thumb
    「航続562kmが一気に1124km?」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
    CP-2025-0248-34396111-thumb
    3万ドルで自動運転可能な電動ピックアップ、フォードの逆転戦略
    CP-2025-0055-34413332-thumb
    「エンジンは壊れていない?」朝の始動音が教える本当の異常箇所