往年の「240」がEVで再登場?ボルボの電動化モデル2台に新しい未来が見える

電動化を加速するボルボ

謎の2モデルが公開

独自のデザインに注目集まる

引用:Instagram@jrubinsteintowler

ボルボは2030年までの全車種電動化計画を延期したものの、電動化モデルの拡充は着実に進めていく方針だ。今後、XC60クラスの電気SUV「EX60」と、S90クラスの電気セダン「ES90」を電気自動車ラインナップに加える予定となっている。

先日、ボルボはES90のティーザー画像を公開し、新型車への期待を高めた。電動化モデルの拡充に伴い、デザインの方向性も従来とは一線を画し、より先進的な表現へと進化している。そんな中、最近ボルボの現行ラインナップには見られない特徴的なモデルが公開された。

引用:Instagram@jrubinsteintowler
引用:Instagram@jrubinsteintowler

往年の名車「240」が復活?

レンダリングで姿現す

海外のCGデザイナーが、かつてボルボが展開していた240シリーズを電気自動車として復活させた予想図を公開した。240シリーズは発売当時、ボルボの主力モデルとして1974年から1993年まで生産された中型車だ。当時の特徴である直線的なボディラインが重厚感を醸し出している。

この特徴的なデザインは予想図にも色濃く反映されている。ステーションワゴンとセダンの2タイプで公開された予想CGは、ボルボの最新デザインコードを取り入れながら、往年の240シリーズの直線的なフォルムを継承。フロントマスクには、ボルボの象徴である「Thor’s Hammer(トールハンマー)」LEDデイタイムランニングライトを配している。

引用:Instagram@jrubinsteintowler
引用:Instagram@jrubinsteintowler

直線的なボディデザイン

空力性能重視のホイール採用

ヘッドライトユニットは、往年の240シリーズを彷彿とさせる四角形のデザインを採用。グリルはヘッドライトと一体化した形状となっている。EVならではのクローズドグリルを採用し、先進性を強調。バンパー下部には横長のエアインテークを配置し、サイドに設けられた縦型のエアインレットと連続性を持たせている。

サイドビューでは、空力性能を追求したフラットデザインのホイールと、フラッシュタイプのドアハンドルを採用。直線的なデザインテーマはサイドパネルにも貫かれており、フェンダーからドアハンドル下を通る特徴的なキャラクターライン、フロントフェンダーの縦型エアインレット、面で構成されたドアパネルなどが目を引く。

引用:Instagram@jrubinsteintowler
引用:Instagram@jrubinsteintowler

縦型テールランプを採用

個性的なリアビューを演出

リアエンドはEX90からインスピレーションを得たデザインと見られる。ワゴンモデルでは、リアガラスに沿って縦長に伸びるテールランプを配置。これに加え、ほぼ垂直に切り立つリアゲートと張り出したバンパーが力強さを演出している。リア下部は上方へと切り上げられ、全体のシルエットの引き締めに一役買っている。

セダンモデルではテールランプの縦幅を抑えたデザインを採用。縦型のユニットをL字型にトランクリッドラインまで延長する形状となっている。トランクリッドも四角形を基調としたデザインで、フラットな面構成により直線的な印象を強調している。近年、テスラ サイバートラックなど直線的なデザイン要素を持つモデルが独自の存在感で注目を集めていることから、このような造形が新たなトレンドとなる可能性を指摘する声もある。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0299-35533430-thumb
見た目はマイバッハ、維持費は普通のセダン!?レクサスESが最後に仕掛けた「コスパ最強の罠」
CP-2023-0200-35533715-thumb
510PS、ツインターボVR6、セラミックブレーキ…これ本当に「ゴルフ」ですか?
CP-2025-0299-35434462-thumb
「EVモードだけで100km超」日産フロンティアプロPHEVが証明した、ピックアップの常識破壊
CP-2025-0299-35372820-thumb
「これはフォードか、中国車か」江鈴汽車との共同開発が問う"ブランドの境界線"
CP-2024-0164-35268035-thumb
屋上に「空港」が来る日、Skyportzが東京パートナーと描く都市の未来
CP-2023-0141-35301379-thumb
テスラ敗訴確定、設計欠陥と「誤解を招く名称」の両方に責任あり
CP-2025-0152-35334842-thumb
「もう米国車には戻れない」フォードCEOまで動かしたシャオミの逆襲
CP-2025-0299-35440197-thumb
「日産、実は倒産危機?」CEOが売却可能性を否定しなかった理由
  • アクセスランキング

    見た目はマイバッハ、維持費は普通のセダン!?レクサスESが最後に仕掛けた「コスパ最強の罠」
    510PS、ツインターボVR6、セラミックブレーキ…これ本当に「ゴルフ」ですか?
    「EVモードだけで100km超」日産フロンティアプロPHEVが証明した、ピックアップの常識破壊
    「これはフォードか、中国車か」江鈴汽車との共同開発が問う"ブランドの境界線"
    屋上に「空港」が来る日、Skyportzが東京パートナーと描く都市の未来
    テスラ敗訴確定、設計欠陥と「誤解を招く名称」の両方に責任あり
    「もう米国車には戻れない」フォードCEOまで動かしたシャオミの逆襲
    「日産、実は倒産危機?」CEOが売却可能性を否定しなかった理由
    「距離ゼロでもエンジンは死ぬ」走行しなくても進む劣化のメカニズム
    「初代から27年、ついに電動化」エルグランド第4世代が示す、日本高級ミニバンの進化の終着点

    最新ニュース

    CP-2025-0299-35533430-thumb
    見た目はマイバッハ、維持費は普通のセダン!?レクサスESが最後に仕掛けた「コスパ最強の罠」
    CP-2023-0200-35533715-thumb
    510PS、ツインターボVR6、セラミックブレーキ…これ本当に「ゴルフ」ですか?
    CP-2025-0299-35434462-thumb
    「EVモードだけで100km超」日産フロンティアプロPHEVが証明した、ピックアップの常識破壊
    CP-2025-0299-35372820-thumb
    「これはフォードか、中国車か」江鈴汽車との共同開発が問う"ブランドの境界線"
    CP-2024-0164-35268035-thumb
    屋上に「空港」が来る日、Skyportzが東京パートナーと描く都市の未来
    CP-2023-0141-35301379-thumb
    テスラ敗訴確定、設計欠陥と「誤解を招く名称」の両方に責任あり

    主要ニュース

    CP-2024-0164-35457611-thumb
    「距離ゼロでもエンジンは死ぬ」走行しなくても進む劣化のメカニズム
    CP-2025-0299-35446825-thumb
    「初代から27年、ついに電動化」エルグランド第4世代が示す、日本高級ミニバンの進化の終着点
    CP-2023-0059-35384825-thumb
    「テスラが若者を掴んだ韓国」輸入車市場で進む"世代別ブランド勢力図"
    CP-2025-0152-35332441-thumb
    象徴的価値と実用性の両立、メルセデスが2027年に問う"Gクラスの再定義"
    CP-2025-0152-35334843-thumb
    「中国の車が、欧州の心をつかんだ」MG累計100万台突破、伝統ブランドが崩せなかった壁を越える
    CP-2023-0397-35430997-thumb
    「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける