環境に優しい自動車開発競争が激しかった2010年代初頭、スズキブランドがハイブリッドシステムなしで純粋なガソリンエンジンのみで極限の燃費性能を実現した次世代小型車の方向性を示し、注目を集めた。その主役は、2011年に第42回東京モーターショーで世界初公開されたコンセプトカー「レジーナ（Regina）」だ。軽自動車製造のノウハウを基にしたスズキの軽量化技術とレトロ風の空力デザインを組み合わせ、次世代エコカーの方向性を示したモデルだ。
レジーナの最大の特徴は、復古的な感性と未来志向の雰囲気が微妙に融合した外観デザインだ。空気抵抗を極限まで減少させるために流線型に設計されたシルエットは、当時の一般的な小型車に比べて空気抵抗係数を10％以上低下させることに成功した。特に後輪の半分以上を覆う「スパッツ（Spats）」構造と滑らかに狭まるルーフラインは、当時のモーターショー会場で多くの観客の視線を引きつけ、スズキ特有の機能主義デザインを体現した。
デザインだけでなく、徹底した重量削減も重要な要素だった。高価な特殊素材を大量に使用する代わりに、骨組み構造を再検討し、部品単位の重量を減らす方法で軽自動車並みの730kgの車両重量を実現した。ここに800cc直列3気筒ガソリン直噴ターボエンジンとCVT変速機を組み合わせ、当時のJC08モード基準で32km/L以上という低燃費を記録した。ハイブリッドシステムなしで、車体構造と小型エンジンの効率性のみで当時のハイブリッド車に迫る環境性能を達成したのだ。
東京モーターショー公開後、レジーナは「G70」という名称に変更されたが、その名前のまま量産ラインに乗ったわけではない。しかし、このプロジェクトで得た軽量化技術と空力最適化技術は、その後スズキのさまざまな量産型モデルにそのまま移植された。複雑で高価な環境装置の代わりに、自動車の基本である重量と空気抵抗を徹底的に磨き上げ、最高の効率を引き出したレジーナは、実用性と軽量化を最優先にするスズキのブランド哲学を明確に示した歴史的なコンセプトカーとして評価されている。
