【900馬力ハイブリッド】LFA後継の衝撃デビューへ…レクサス次世代スーパーカー「LFR」鮮烈レンダリング公開!

【引用:レクサス】レクサスが次世代スーパーカー「LFR」のレンダリング画像を公開し、世界の自動車市場で注目を集めている。LFRはブランドの象徴的な存在だったLFAの後継モデルとして開発が進められており、その存在はすでに大きな期待を背負っている。

【引用:レクサス】当初は今年の夏に発表される可能性が取り沙汰されていたが実現には至らなかった。ただし8月、米国カリフォルニア州で開催された「ザ・クエイル、モータースポーツ・ギャザリング」でレクサス・スポーツ コンセプトが突如公開され、次期フラッグシップスーパーカーへの関心は一気に高まった。

【引用:レクサス】量産仕様の最終デザインは依然として明らかにされていない。鋭いヘッドライトやアグレッシブなボディライン、大型エアインテークやフェンダーベント、スリムなテールランプと「LEXUS」レタリングなど多くの要素が噂されているが、確定情報ではない。ただしプロトタイプの走行シーンが目撃されており、全体的なプロポーションはある程度判明している。

【引用:Instagram@avarvarii】今回のレンダリングはデジタルアーティスト「@avarvarii」によって制作されたもので、プロトタイプからインスピレーションを得ている。フロントは大型ロアグリルと両サイドのエアインテークが存在感を示し、ボンネット上にはスクープを配置。リアピラーにはエアベントが備わり、排気口はサイドに設けられている。さらにダックテールスポイラーを一体成型し、レッドのボディにブラックのアクセント、Y字型ホイールと赤いキャリパーが鮮烈なコントラストを描き出している。

【引用:レクサス】シャシーにはアルミニウムとカーボンファイバーを組み合わせ、高剛性と軽量化を両立。パワートレインは4.0リッターV8ツインターボにハイブリッドシステムを組み合わせ、総出力は約900馬力に達すると見込まれる。業界関係者の間では、来年中にグローバル市場でデビューする可能性が高いと予測されている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0299-35533430-thumb
見た目はマイバッハ、維持費は普通のセダン!?レクサスESが最後に仕掛けた「コスパ最強の罠」
CP-2023-0200-35533715-thumb
510PS、ツインターボVR6、セラミックブレーキ…これ本当に「ゴルフ」ですか?
CP-2025-0299-35434462-thumb
「EVモードだけで100km超」日産フロンティアプロPHEVが証明した、ピックアップの常識破壊
CP-2025-0299-35372820-thumb
「これはフォードか、中国車か」江鈴汽車との共同開発が問う"ブランドの境界線"
CP-2024-0164-35268035-thumb
屋上に「空港」が来る日、Skyportzが東京パートナーと描く都市の未来
CP-2023-0141-35301379-thumb
テスラ敗訴確定、設計欠陥と「誤解を招く名称」の両方に責任あり
CP-2025-0152-35334842-thumb
「もう米国車には戻れない」フォードCEOまで動かしたシャオミの逆襲
CP-2025-0299-35440197-thumb
「日産、実は倒産危機?」CEOが売却可能性を否定しなかった理由
  • アクセスランキング

    見た目はマイバッハ、維持費は普通のセダン!?レクサスESが最後に仕掛けた「コスパ最強の罠」
    510PS、ツインターボVR6、セラミックブレーキ…これ本当に「ゴルフ」ですか?
    「EVモードだけで100km超」日産フロンティアプロPHEVが証明した、ピックアップの常識破壊
    「これはフォードか、中国車か」江鈴汽車との共同開発が問う"ブランドの境界線"
    屋上に「空港」が来る日、Skyportzが東京パートナーと描く都市の未来
    テスラ敗訴確定、設計欠陥と「誤解を招く名称」の両方に責任あり
    「もう米国車には戻れない」フォードCEOまで動かしたシャオミの逆襲
    「日産、実は倒産危機?」CEOが売却可能性を否定しなかった理由
    「距離ゼロでもエンジンは死ぬ」走行しなくても進む劣化のメカニズム
    「初代から27年、ついに電動化」エルグランド第4世代が示す、日本高級ミニバンの進化の終着点

    最新ニュース

    CP-2025-0299-35533430-thumb
    見た目はマイバッハ、維持費は普通のセダン!?レクサスESが最後に仕掛けた「コスパ最強の罠」
    CP-2023-0200-35533715-thumb
    510PS、ツインターボVR6、セラミックブレーキ…これ本当に「ゴルフ」ですか?
    CP-2025-0299-35434462-thumb
    「EVモードだけで100km超」日産フロンティアプロPHEVが証明した、ピックアップの常識破壊
    CP-2025-0299-35372820-thumb
    「これはフォードか、中国車か」江鈴汽車との共同開発が問う"ブランドの境界線"
    CP-2024-0164-35268035-thumb
    屋上に「空港」が来る日、Skyportzが東京パートナーと描く都市の未来
    CP-2023-0141-35301379-thumb
    テスラ敗訴確定、設計欠陥と「誤解を招く名称」の両方に責任あり

    主要ニュース

    CP-2024-0164-35457611-thumb
    「距離ゼロでもエンジンは死ぬ」走行しなくても進む劣化のメカニズム
    CP-2025-0299-35446825-thumb
    「初代から27年、ついに電動化」エルグランド第4世代が示す、日本高級ミニバンの進化の終着点
    CP-2023-0059-35384825-thumb
    「テスラが若者を掴んだ韓国」輸入車市場で進む"世代別ブランド勢力図"
    CP-2025-0152-35332441-thumb
    象徴的価値と実用性の両立、メルセデスが2027年に問う"Gクラスの再定義"
    CP-2025-0152-35334843-thumb
    「中国の車が、欧州の心をつかんだ」MG累計100万台突破、伝統ブランドが崩せなかった壁を越える
    CP-2023-0397-35430997-thumb
    「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける