アウディが2026年6月25日、日本で新型「A6アバント」を発売した。内燃機関モデルとして同社史上最高水準の空力性能を誇り、全グレードに48Vマイルドハイブリッドシステムを標準搭載しているのが最大の特徴だ。
新型A6アバントは、ロングノーズ・ロングホイールベースのプロポーションを土台に、低くワイドな佇まいのシングルフレームグリルとスリムなヘッドライトを組み合わせたフロントマスクを備える。フロント両端のエアカーテンやサイドエアインテーク、アンダーボディパネルが車体下部の気流を緻密にコントロールし、テールゲートの曲線と大型ディフューザーもあいまって、アウディの内燃機関モデルとしては最高の空力性能を実現した。空気抵抗係数（Cd値）はセダンが0.23、アバントは0.25となる。
ボディサイズは全長5000mm×全幅1875mm×全高1485mm、ホイールベース2925mm。日本のワゴン市場をけん引するスバル「レヴォーグ」（全長4755mm×全幅1795mm×全高1500mm）を大きく上回るスケールであり、トヨタ「クラウンエステート」（全長4930mm×全幅1880mm×全高1620mm）と比較しても、全長はより長く、全高はより低く抑えられている。より伸びやかなプロポーションといえるだろう。
パワートレインは2種類。ガソリンの「A6 Avant 200kW TFSI quattro」は最高出力200kW（272ps）、最大トルク400Nmの2リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載する。ディーゼルの「A6 Avant 150kW TDI quattro」は最高出力150kW（204ps）、最大トルク400Nmの2リッター直列4気筒ディーゼルターボを搭載。いずれも7速デュアルクラッチトランスミッション（Sトロニック）と4輪駆動のquattroを組み合わせる。
全グレードに標準装備される48VマイルドハイブリッドシステムMHEVplusも見逃せないポイントだ。発進や追い越し時には最大18kW（24ps）のモーターアシストと230Nmのトルクを付加し、減速時には最大25kWのエネルギーを回生する。低速走行や駐車時には条件次第で部分的な電動走行も可能で、燃費向上に貢献する。WLTCモード燃費はガソリンモデルが14.8km/L、ディーゼルモデルが17.3km/Lだ。
インテリアも充実しており、11.9インチのバーチャルコックピット、14.5インチのMMIタッチディスプレイ、助手席用10.9インチMMIパッセンジャーディスプレイを全グレードに標準装備する。ヘッドライトは48個のLEDセグメントを持つデジタルマトリクスLED、リヤライトは左右198個ずつのセグメントを備えるデジタルOLEDを採用し、MMIを通じて8通りのライティングパターンを選択できる。
運転支援機能では、高速道路での車線変更アシストを追加したアダプティブクルーズアシストプラス、最大50mのリバースアシストと最長200mのメモリー機能を備えたパークアシストプロなどを搭載。オプションには、電圧操作でガラスを瞬時に透明・不透明へ切り替えられるポリマー分散型液晶（PDLC）技術のスマートパノラマガラスルーフも用意され、A6アバントでは9セクションに分割した個別制御が可能だ。
価格（消費税込）は、A6 Avant 200kW TFSI quattroが927万円、A6 Avant 150kW TDI quattroが940万円となっている。
