2024年12月、自動車業界で大きな話題となったフェラーリの最新フラッグシップ自然吸気V12スーパーカー「12チリンドリ（12Cilindri）」の大破事故が、超高出力車を扱うメディア試乗イベントの危険性を浮き彫りにした代表的な事例として改めて注目されている。高級スーパーカーの事故を専門に扱う各種オンラインプラットフォームや自動車メディアを通じて公開されたこの事故は、フェラーリがブランドの威信をかけて披露した次世代12気筒グランドツアラーの世界初の公式破損事故として記録され、大きな衝撃を与えた。鮮やかな黄金色のボディカラー「ジャッロ・モンテカルロ」をまとった車両が、ルクセンブルクの狭く雨にぬれた山間道路でバランスを失い、路肩の土手に激しく衝突したことで、車体右側が原形をとどめないほど大破した悲惨な事故だった。
フェラーリ12チリンドリは、最高出力819馬力というすさまじい動力性能を、四輪駆動の補助を一切使わず後輪2輪だけに伝える、極めてシビアで純粋な高性能メカニズムを備えている。当時、事故が起きたルクセンブルクの現場は、公式メディア試乗会が行われていた狭く滑りやすい雨天の道路で、ドライバーが800馬力を超える高出力をスロットル操作で扱う過程で、瞬間的に発生した後輪のグリップ低下を制御できなかったことが直接の原因と分析された。強力な12気筒自然吸気エンジンの爆発的な出力により、車両はぬれた路面で瞬く間にスピンし、最終的に完全に制御を失ったまま道路脇の土手へ激しく突っ込んだ。
当時大破した12チリンドリには「GT950AH」という固有のナンバープレートがしっかりと取り付けられており、フェラーリが欧州でのメディア試乗イベントのために公式投入した少なくとも6台のゴールドカラーのプレス車両のうちの1台だったことが最終的に確認された。実際、このナンバープレートを付けた同一車両は、事故直前に公開されたフェラーリ本社の公式プロモーション写真や報道向け試乗資料にもそのまま登場していた試乗専用車だった。運転していた人物が試乗会に招待された取材記者だったのか、イベント運営を担当していたキャラバンスタッフだったのか、あるいはフェラーリ所属の専門インストラクターだったのかは明確に公表されていない。この事故は、メディア試乗の現場で起きた史上最も高額な車両損傷事故の一つとして記録される不名誉を負うことになった。
衝突直後に流出した写真で確認された車両の損傷は非常に悲惨で、助手席側のリアクォーターパネルは完全につぶれ、ボディの塗装も広範囲に損傷し、リアバンパーの破片は飛散して引きちぎられた状態だった。サイドミラーも泥と衝撃によって破損し、車体下部やフロントホイール、ラジエーター周辺にまで大きな衝撃が及んだとみられた。ただし、個人顧客に納車された車ではなく、メーカーが保有するプレスフリート（Press Fleet）車両で、完全な保険処理が可能な状態だったため、車体のメインシャシー骨格に致命的な損傷がない限り、本社の精密な再構築工程を通じて復元されたものと推定されている。この事故は、超高性能スーパーカーをテストする報道向けイベントで、適切な環境管理とドライバーの細心の注意がいかに切実に求められるかを示した代表的な教訓として評価されている。
