レクサスLSの154万円オプションの正体とは?2年の開発期間を要した「切子調カットグラス」が放つ異次元の輝き

レクサスのフラッグシップセダン「LS」

なんと154万円相当のレクサスにしかない

特別なオプションとは?

引用:auto24

レクサス・LSモデルについて皆さんはどのような印象を持っているだろうか。LSはレクサスの高級感と技術力を凝縮させたフラッグシップセダンであり、名実共に最上級モデルだ。外観から内装に至るまで、精緻に仕上げられたLS独自のディテールと豊富なオプションがこの車の特別さを際立たせている。

1989年に北米市場で初めて披露されたLSは、日本国内ではトヨタのセルシオとして販売され、両市場で大きな反響を呼んだ。2006年には日本でもレクサスブランドとして正式に発売され、現行の第5世代目モデルは、スポーツカーのような躍動感とセダン特有の優雅さを兼ね備えた革新的なデザインが高く評価されている。

引用:auto24
引用:auto24

世界初の切子調カットグラス

伝統と技術の融合

レクサスLSの内装は単なる高級感を超え、日本の伝統美を表現した芸術的な空間となっている。特にEXECUTIVEおよびEXECUTIVE Advanced Driveグレードに設定される切子調カットグラスオプションは世界で初めて自動車にガラスを装飾要素として採用した画期的な事例である。

この切子調カットグラスは開発に2年を費やしたと言われ、数千もの面で構成されており、光の屈折によって虹色に輝く。日本の伝統美と最新技術が見事に融合し、LSの室内空間により高い品格を与えている。

引用:レクサス
引用:auto24

オプション価格だけで154万円

しかし、その価値は金額以上

切子調カットグラスは現行LSにおける最高額オプションで消費税込みで154万円に達する。しかし、このオプションがもたらす価値は単なる装飾の域を超えている。

ドアの開閉時や日光が差し込む時にはプリズム効果によって美しい光の演出を見せ、伝統的な匠の技と最先端技術の見事な調和を実現している。こうしたディテールがLSを単なる車両から一つの芸術作品へと昇華させ、完成されるのだ。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0164-35293133-thumb
テスラを買った退職者が後悔する、誰も教えてくれなかった「3つの落とし穴」
CP-2022-0212-35266198-thumb
フォード、Mach-Eから「フランク」を削除 標準装備だった収納が495ドルの有料オプションに
CP-2024-0164-35265220-thumb
「充電1回1000km」東風の全固体電池、氷点下22度の極寒が真偽を決める
CP-2024-0164-35265226-thumb
一瞬の過熱が取り返しのつかない損傷を生む、最新エンジン設計の"脆弱な現実"
CP-2023-0397-35239684-thumb
「悪天候でも高齢者でも3分で完了」中国NIOのバッテリスワップ式が急速充電に勝る場面
CP-2024-0164-35293129-thumb
初期費用では見えない真実、BMWとレクサスの「10年後格差」を数字で示す
CP-2022-0212-35264355-thumb
「EVと互角のガソリンエンジン完成」吉利・ルノーが作った内燃機関の限界を超えた燃費40%削減技術
CP-2025-0293-35200939-thumb
ロールス・ロイスの窓に指を挟んだらどうなるか、試してみた
  • アクセスランキング

    テスラを買った退職者が後悔する、誰も教えてくれなかった「3つの落とし穴」
    フォード、Mach-Eから「フランク」を削除 標準装備だった収納が495ドルの有料オプションに
    「充電1回1000km」東風の全固体電池、氷点下22度の極寒が真偽を決める
    一瞬の過熱が取り返しのつかない損傷を生む、最新エンジン設計の"脆弱な現実"
    「悪天候でも高齢者でも3分で完了」中国NIOのバッテリスワップ式が急速充電に勝る場面
    初期費用では見えない真実、BMWとレクサスの「10年後格差」を数字で示す
    「EVと互角のガソリンエンジン完成」吉利・ルノーが作った内燃機関の限界を超えた燃費40%削減技術
    ロールス・ロイスの窓に指を挟んだらどうなるか、試してみた
    アウディRS 5、世界初の電気機械式トルクベクタリングを搭載した野獣が誕生
    フェラーリ初の量産EVが北欧の極寒でテスト走行、開発最終段階に突入か

    最新ニュース

    CP-2024-0164-35293133-thumb
    テスラを買った退職者が後悔する、誰も教えてくれなかった「3つの落とし穴」
    CP-2022-0212-35266198-thumb
    フォード、Mach-Eから「フランク」を削除 標準装備だった収納が495ドルの有料オプションに
    CP-2024-0164-35265220-thumb
    「充電1回1000km」東風の全固体電池、氷点下22度の極寒が真偽を決める
    CP-2024-0164-35265226-thumb
    一瞬の過熱が取り返しのつかない損傷を生む、最新エンジン設計の"脆弱な現実"
    CP-2023-0397-35239684-thumb
    「悪天候でも高齢者でも3分で完了」中国NIOのバッテリスワップ式が急速充電に勝る場面
    CP-2024-0164-35293129-thumb
    初期費用では見えない真実、BMWとレクサスの「10年後格差」を数字で示す

    主要ニュース

    CP-2023-0022-35193114-thumb
    アウディRS 5、世界初の電気機械式トルクベクタリングを搭載した野獣が誕生
    CP-2024-0164-35196201-thumb
    フェラーリ初の量産EVが北欧の極寒でテスト走行、開発最終段階に突入か
    CP-2025-0051-35260380-thumb
    ヒューマノイドロボット7台、バッテリー自社組立、RAV4全面刷新 トヨタが1つの工場に賭けた120億ドルの構造改革
    CP-2025-0051-35235346-thumb
    「日産リーフ、販売86%急減」普及型モデルの投入を無期限凍結
    CP-2025-0051-35154219-thumb
    トヨタ19万台・BYD225万台、10倍以上の差が突きつける「EV覇権の現実」
    CP-2025-0051-35166934-thumb
    3万ドルという価格が崩す既存EVの壁、テスラが本当に狙うロボタクシー市場支配の構造