逆輸入車の驚くべき現状
昨年最高販売台数を記録
逆輸入車、今後の展望は？
自動車マーケットから興味深いニュースが伝わってきた。海外で生産された国内の自動車メーカーの車両が国内市場に逆輸入される、いわゆる「逆輸入車」の割合が昨年最高値を記録したという。これらの逆輸入車は2024年日本国内で販売された新車全体の2%を占め、販売台数は2023年に比べ48%増の9万3,587台に達した。
特に目立ったのはホンダとスズキだ。ホンダの逆輸入車は4万5,107台を記録し、逆輸入車市場をリードしている。一方、スズキの逆輸入車は5,819台だった。これらの逆輸入モデルは主にインドとタイで生産されていることが分かっている。その内容について詳しく見ていこう。
逆輸入車市場をリードするホンダ
インドからWR-Vを逆輸入中
ホンダはインドで生産されるWR-Vを日本市場に逆輸入している。WR-Vは日本で販売価格209万円からという手頃な価格の小型SUVである、この高いコストパフォーマンスにより現在は月間販売目標の3,000台を超えるペースで売れている。一方、インド国内では現地メーカーや韓国のメーカーに若干の後れを取っているという。つまりホンダは逆輸入戦略を展開し、インド工場の稼働率を維持する戦略を取っているわけだ。
ホンダの逆輸入モデルはWR-Vだけではない。ミニバンのオデッセイは中国から、中型セダンのアコードはタイから逆輸入している。品質面での懸念も予想されるが、これまで大きな問題は報告されていない。インド製のWR-Vついても国内生産の他モデルと同等の品質に評価されている。これはインドの生産環境が大幅に向上したことを示している。
スズキの逆輸入モデルも人気
今後さらなる逆輸入拡大へ
スズキもインド生産の小型SUV、フロンテを2024年10月から国内で販売している。さらに、電気自動車モデルの逆輸入も検討中だという。ホンダとスズキ以外、三菱のトライトン、日産のキックス、マツダのCX-3が逆輸入車両として販売されている。
もちろん、逆輸入車の認証についてまだたくさんの課題が残っている。各メーカーは部品の品質保証や互換部品の拡充などで対応を図っている。今後、国内での逆輸入車の増加傾向はさらに加速すると予想される。消費者の間で人気を集める逆輸入車。この現象について、皆さんはどう考えるだろうか。
