「高級SUVの堅牢性」が証明された?BMW X5が列車と衝突し真っ二つに…23歳ドライバーは無傷で生還

列車と衝突後

真っ二つに割れたBMW X5

奇跡的に運転手は無事

引用:Reddit

ブルガリアのラブノ・ポレ村近郊で、列車とBMW X5の衝撃的な衝突事故が発生した。事故でX5は真っ二つに割れたものの、驚くべきことに運転手は生還。車両と列車の衝突は通常、致命的な結果となるが、運転手は九死に一生を得た。

監視カメラの映像によると、車両が踏切に進入した際、遮断機は既に下りており、赤信号が点滅して列車の接近を警告していた。しかし、運転手はこれを無視して進行し、列車の進路に入り込んで衝突。映像は衝突直後の混乱した場面を省略し、事故の余波を間接的に伝えている。

引用:Reddit
引用:Reddit

真っ二つに割れた車両

奇跡的な生還

現地メディアが公開した事故現場の写真では、列車の衝撃でBMW X5が駅のホームまで押し流され、二つに割れた様子が確認できる。車両の後部はホームの中央で止まり、前部は線路沿いにさらに遠くまで押し出された。X5の窓ガラスのほとんどが粉々になり、車体は大きく変形したにもかかわらず、23歳の運転手は重傷を免れた。

専門家は、後部座席に同乗者がいれば生存は不可能だったと指摘し、車両後部の壊滅的な損傷を強調した。この事故は運転手の幸運を物語ると同時に、踏切事故の危険性を改めて示している。実際、このような事故はブルガリアでは珍しくない。現地メディアによると、昨年ブルガリアでは踏切事故で6人が死亡し、4人が負傷。今年も既に3人が死亡、10人が負傷するなど、同様の事故が相次いでいる。

引用:Reddit
引用:Reddit

後を絶たない踏切事故

専門家も危機感

このように、ブルガリアでは踏切の無断横断が深刻な問題となっている。これを受けて地域当局は、遮断機を道路全幅に設置する案を検討中だ。この措置は運転手が遮断機を迂回できないよう設計することで、事故の防止につながると期待されている。踏切事故を防ぐための抜本的な対策が求められている。

世界各地で相次ぐ踏切事故。特に運転手が警告を無視し、列車と競争しようとする無謀な行動が主因とされている。専門家は、いかなる状況でも列車との競争は避けるべきだと強調する。列車との衝突は命に関わる危険があり、運転手本人だけでなく他の人々にも重大な被害をもたらす恐れがある。時間がかかっても安全を最優先する姿勢が不可欠だ。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0299-34631615-thumb
「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
CP-2022-0081-34701925-thumb
「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
CP-2022-0184-34563627-thumb
「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
CP-2024-0164-34572008-thumb
結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
CP-2022-0212-34533169-thumb
「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
CP-2022-0087-34733730-thumb
「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
CP-2023-0094-34544340-thumb
「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
CP-2023-0094-34554536-thumb
分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
  • アクセスランキング

    「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
    「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
    「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
    結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
    「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
    「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
    「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
    分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
    フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
    「空白は終わった」 フォードがマスタング高性能序列を再固定、ダークホースSC投入

    最新ニュース

    CP-2025-0299-34631615-thumb
    「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
    CP-2022-0081-34701925-thumb
    「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
    CP-2022-0184-34563627-thumb
    「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
    CP-2024-0164-34572008-thumb
    結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
    CP-2022-0212-34533169-thumb
    「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
    CP-2022-0087-34733730-thumb
    「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義

    主要ニュース

    CP-2022-0212-34532997-thumb
    フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
    CP-2023-0059-34520249-thumb
    「空白は終わった」 フォードがマスタング高性能序列を再固定、ダークホースSC投入
    CP-2025-0051-34784759-thumb
    王座は揺れなかった 関税逆風でも突き進んだトヨタ、1050万台販売で過去最高・6年連続世界1位
    CP-2023-0397-34594017-thumb
    「EVは急がない」マツダが選んだハイブリッド回帰
    CP-2023-0094-34570176-thumb
    「高性能は演出ではない」トヨタ、実戦仕様でGRを固めた
    CP-2024-0164-34596602-thumb
    「雪道で通用しない運転常識」ABS時代に危険となったブレーキ判断