「これがGD流スタイル」サイバートラックの謎のオーナーはG-DRAGONだった!驚きの車選びが話題に

新曲「POWER」で復帰したG-DRAGON

空港で目撃された特殊な車両が話題に

驚きの事実、サイバートラックのオーナーだった

引用:Dispatch

新曲「POWER」を公開し話題を呼んでいるG-DRAGONについて、驚きの事実が明らかになった。テスラ製の電動ピックアップトラック、サイバートラックのオーナーだということだ。韓国国内のサイバートラックはこれまで2台のみとされており、1台は所有者が判明していたものの、もう1台の所有者や所在は不明だった。今回の目撃により、G-DRAGONがその mysterious な1台のオーナーだと判明した。

G-DRAGONのサイバートラックが目撃されたのは仁川国際空港前だった。ディスパッチの報道によると、同日G-DRAGONは4日間の海外日程のため香港へ出国したという。通常、芸能人が空港へ向かう際にハイエースなどの送迎車を利用することを考えると、今回のG-DRAGONの車両選択は極めて異例のものと言える。

引用:Dispatch
引用:Dispatch

G-DRAGONが乗ったサイバートラック

その特徴とは

G-DRAGONのファッションと同様に注目を集めたサイバートラック。米国の電気自動車メーカー、テスラが送り出した初の電動ピックアップトラックだ。革新を掲げるテスラらしく、従来のピックアップトラックには見られない斬新な、まさにSFのような外観デザインを採用している。その特徴は、むき出しの鉄板を直線的に組み合わせたデザインにある。

サイバートラックの外板には超高硬度冷間圧延301ステンレス鋼が採用されている。この素材はイーロン・マスクが率いるSpaceXのロケットにも使用されており、その堅牢性は折り紙付きだ。内装は他のテスラ車同様、徹底的にシンプルな構成を採用。ステアリングは航空機の操縦桿をイメージしたヨーク型を標準装備し、センターディスプレイ1枚で全ての操作が可能となっている。速度計もここに統合されている。

引用:Dispatch
引用:Dispatch

類を見ない独自性

3グレードで展開

サイバートラックのボディサイズは全長5,682mm、全高1,790mm、全幅2,032mm、ホイールベース3,635mm。大型ピックアップトラックに分類され、国産車に直接的なライバルは存在しない。GMCハマーEV、シボレー・シルバラードEV、フォードF-150ライトニングが競合車種として挙げられるが、その独特なデザインから「比較対象が存在しない」との声も上がっている。

サイバートラックはRWD、AWD、サイバービーストの3グレードで展開される。全車に123kWh容量のバッテリーを搭載。RWDは単一モーター搭載で、0-100km/h加速6.6秒、航続距離約402kmを実現。AWDはデュアルモーター搭載で、0-100km/h加速4.2秒、航続距離約547kmを達成する。

引用:Naver Cafe「男たちの自動車」
引用:NewAutopost

韓国での発売を控え

価格帯はいかに

最上級グレードのサイバービーストは3基のモーターを組み合わせることで、ピックアップトラックながら驚異の0-100km/h加速2.7秒を記録。ただし、AWDと比べ航続距離は約515kmとやや短くなる。AWD、サイバービーストともに1万6千ドル(約243万円)のオプション設定で、バッテリー容量を50kWh追加可能。これにより航続距離はそれぞれ約756km、708kmまで伸長する。

テスラは今年2月、東京での試乗会を皮切りに、東海、関西、九州など国内主要地域でサイバートラックの巡回展示を実施した。展示当時、サイバートラックが米国本土でも供給難に直面していた状況を考えると、日本での展示は極めて異例の展示だったと言える。しかし残念ながら、サイバートラックの正式発売については現時点で何の動きもない。それもそのはずで、国内で800万円を超える電動ピックアップトラックを購入する消費者決して多くないだろう。それでもなお、同モデルに強い関心を示す一部の消費者たちは、音沙汰のないサイバートラックの登場を今も心待ちしている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0059-35032650-thumb
「1日23km、タダで充電?」日産アリア・ソーラーが見せた"太陽光EV普及"への道筋
CP-2025-0051-34966497-thumb
「シンプルだから壊れにくい」電気自動車、内燃機関車を寿命で圧倒する理由
CP-2022-0081-35004340-thumb
「愛くるしい外見の裏で」MINI JCW、小さなボディが操る"レーシングカートの本能"
CP-2022-0212-34891187-thumb
「ボクスター・ケイマン、ガソリンで生き延びる」──ポルシェがEV専用計画を"事実上撤回"
CP-2024-0164-34911785-thumb
「楽な姿勢が招いた悲劇」助手席で足を上げた人に起きた"取り返しのつかない損傷"
CP-2025-0051-34978361-thumb
「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
CP-2024-0045-34969910-thumb
「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
CP-2022-0212-34891186-thumb
「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
  • アクセスランキング

    「1日23km、タダで充電?」日産アリア・ソーラーが見せた"太陽光EV普及"への道筋
    「シンプルだから壊れにくい」電気自動車、内燃機関車を寿命で圧倒する理由
    「愛くるしい外見の裏で」MINI JCW、小さなボディが操る"レーシングカートの本能"
    「ボクスター・ケイマン、ガソリンで生き延びる」──ポルシェがEV専用計画を"事実上撤回"
    「楽な姿勢が招いた悲劇」助手席で足を上げた人に起きた"取り返しのつかない損傷"
    「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
    「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
    「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
    「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
    「中国EV、圧倒的出力でも勝てず」仰望U8対プロサングエ、重量が引き裂いた"パワーの夢"

    最新ニュース

    CP-2023-0059-35032650-thumb
    「1日23km、タダで充電?」日産アリア・ソーラーが見せた"太陽光EV普及"への道筋
    CP-2025-0051-34966497-thumb
    「シンプルだから壊れにくい」電気自動車、内燃機関車を寿命で圧倒する理由
    CP-2022-0081-35004340-thumb
    「愛くるしい外見の裏で」MINI JCW、小さなボディが操る"レーシングカートの本能"
    CP-2022-0212-34891187-thumb
    「ボクスター・ケイマン、ガソリンで生き延びる」──ポルシェがEV専用計画を"事実上撤回"
    CP-2024-0164-34911785-thumb
    「楽な姿勢が招いた悲劇」助手席で足を上げた人に起きた"取り返しのつかない損傷"
    CP-2025-0051-34978361-thumb
    「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ

    主要ニュース

    CP-2023-0333-34876784-thumb
    「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
    CP-2024-0164-35012111-thumb
    「中国EV、圧倒的出力でも勝てず」仰望U8対プロサングエ、重量が引き裂いた"パワーの夢"
    CP-2022-0212-34945226-thumb
    「中国に対抗できるのか」フォード、3万ドル台EVトラックで挑む"価格戦争"
    CP-2023-0059-35003487-thumb
    「10万km走っても99%維持」ロールス・ロイス初の電動車が証明したバッテリー耐久性の真実
    CP-2024-0164-34938095-thumb
    「慣れるまで危ない」EV特有の加速特性、初心者事故率が跳ね上がる理由
    CP-2024-0164-34938749-thumb
    「マニュアルには載せぬ理由がある」メーカーが沈黙する自己診断モードの存在