レンタカー選びのポイントを解説!海外旅行客におすすめの実用性重視の日本車3種とは?

海外旅行客のレンタカー利用の多い

実用性と信頼性を兼ね備えた

コスパの良い日本車レンタカー3種とは?

引用:YouTubeチャンネル「ORGCars」

連休や休暇期間を利用して海外旅行に出かける人が多い。短期間でできるだけ多くの場所を訪れるためには徒歩だけでは限界があり、旅行先の公共交通を100%活用することは難しい。特別な場所や車でしか移動できない場所を見たい人々は、レンタカーサービスを利用することもある。海外旅行先でレンタカーを利用する際、考慮すべき点は多岐にわたる。車両を借りる費用、車の大きさ、保険、免許証の切り替えなどが代表的だ。そのため、特別な旅行でなければ一般的な乗用車を借りるのが最も経済的だが、レンタカーを利用する際に効率的な日本車を3種紹介する。

引用:Autohebdo
引用:トヨタ

トヨタの中型セダン「カムリ」

都心走行が容易で、費用も安め

最初にお勧めするのはトヨタの中型セダン、カムリだ。アメリカやオーストラリアなどへ旅行する際に最も多く見られる一般的なセダンで、新型モデルにこだわらなければ比較的安価で車を借りることができる利点がある。

中型セダンであるため、4人程度搭乗しても大きな不便さを感じることはなく、トランクスペースも十分なので旅行の荷物を積むのにも適している。海外でカムリを借りる場合、内燃機関モデルとハイブリッドモデルの選択肢もあるのが魅力だ。

引用:YouTubeチャンネル「ORGCars」
引用:ホンダ

ホンダの準中型SUV「CR-V」

セダンより高価だが、高性能

二番目にお勧めするのはホンダの準中型SUV、CR-Vだ。韓国でも販売しているため、海外でこの車両を利用することで馴染みを感じられ、韓国人旅行者にもお勧めできる。準中型SUVらしい広い車室内空間やトランクスペースを活用でき、先述のカムリと同様に内燃機関とハイブリッドモデルを選択できる。

燃費も良く、旅行中に複数の場所を移動する際に負担が少ないといえる。ただし、地域によってはセダンよりもSUVのレンタル価格が高くなることがあるため、予算を超えていないか確認が必要だ。

引用:ホンダ
引用:ホンダ

北米地域で高い人気を誇る「アコード」

予算に合わせ経済的なレンタルが可能

最後にお勧めするのはホンダの「アコード」だ。北米地域では最も多く見られる日本車の一つで、カムリと同級の競合車種となる。SUVと比べると空間活用の面で劣るが、旅行中に静かな移動や便利で簡単な操作を望むなら、アコードに勝る車両はない。

これまでに海外旅行時にレンタカーとして活用すると良い日本のセダンやSUVを3種紹介した。これらの車両はすべてハイブリッドパワートレインと内燃機関モデルがあり、選択の幅が広い。費用も高級車をレンタルするより安価で済むだろう。予算と旅行コースに合わせて最適な車両を選ぶと良い。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2022-0212-34328496-thumb
もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
CP-2023-0078-34401846-thumb
ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
CP-2023-0065-34251642-thumb
なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
CP-2023-0065-34249648-thumb
走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
CP-2023-0203-34324747-thumb
「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
CP-2024-0164-34358748-thumb
「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
CP-2023-0137-34318391-thumb
「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
CP-2024-0164-34298272-thumb
「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
  • アクセスランキング

    もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
    ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
    なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
    走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
    「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
    「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
    「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略

    最新ニュース

    CP-2022-0212-34328496-thumb
    もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
    CP-2023-0078-34401846-thumb
    ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
    CP-2023-0065-34251642-thumb
    なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
    CP-2023-0065-34249648-thumb
    走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
    CP-2023-0203-34324747-thumb
    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
    CP-2024-0164-34358748-thumb
    「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実

    主要ニュース

    CP-2023-0065-34239824-thumb
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
    CP-2023-0094-34289589-thumb
    「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略
    CP-2023-0397-34307241-thumb
    「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
    CP-2023-0094-34288128-thumb
    「RC F GT3の次が見えた」トヨタがGR GT3で示した世代交代
    CP-2024-0164-34240667-thumb
    短距離運転は本当に安全か、エンジンが適温に届かないリスク
    CP-2023-0094-34283599-thumb
    伝説のMR2は本当に戻るのか!トヨタ商標出願が示した兆し