米国が、中国関連車両の米国市場への進出を事実上完全に遮断しようとする動きを見せている。自動車技術が国家安全保障問題に直結するとみているためだ。
ミシガン州選出の共和党のジョン・モーレナール下院議員と民主党のデビー・ディンゲル下院議員は5月12日、関連法案を共同で提出した。同法案は、2025年初頭に当時のバイデン政権が導入した中国製車両への技術制限措置をさらに強化する内容を含む。
法案の骨子は、中国製のソフトウェアや先端コネクテッドシステムを搭載した中国関連車両について、米国内での販売を禁止することである。
「国家安保上の脅威」──法案推進派の論拠
法案の支持派は、今日の自動車がカメラやセンサー、ソフトウェアを通じて膨大なデータを収集するため、中国企業が関連技術を管理した場合、国家安全保障上のリスクが生じる可能性があると指摘する。
モーレナール議員は声明で「中国製スマート車両は明らかな国家安全保障上の脅威である」と述べた。ディンゲル議員も今回の法案が「米国のドライバーと製造業を保護するための措置である」と説明した。
4月には、共和党のバーニー・モレノ上院議員と民主党のエリッサ・スロットキン上院議員が類似の内容の上院法案を提出している。
バイデン措置を法律化──議会が動いた背景
バイデン前政権は2025年1月、行政措置を通じて中国製のソフトウェアや通信技術を搭載した車両の輸入および販売を制限した。この措置により、中国の自動車メーカーによる米国の乗用車市場への進出は事実上遮断された状態にある。
今回の法案は、既存の制限措置を法律として成文化し、より明確な執行根拠を整えることを目的としている。
米国の自動車業界もこうした動きに強い支持を示している。米自動車大手3社をはじめ、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒョンデなどを代表する業界団体は、今年初めから中国製車両の輸入制限の必要性を政府に継続して訴えてきた。
これらの団体は、中国の自動車産業が「米国のグローバル競争力と国家安全保障、自動車産業基盤に対する直接的な脅威になる」と懸念を示している。
世界で台頭する中国車と中国側の反発
一方、BYDやニーオ（NIO）、吉利汽車などの中国自動車メーカーは、欧州や南米、アジア市場で急速に成長している。競合他社は、中国ブランドが攻撃的な価格戦略を前面に押し出し、市場シェアを拡大していると警戒を強めている。
中国側はこれに反発した。在米中国大使館は今回の法案について、「米国は国家安全保障の概念を過度に拡大解釈することをやめるべきである」と主張した。
