【引用：YouTubeチャンネル「IIHS」】米国の自動車市場でテスラ・サイバートラックは常に極端な評価の中心にあった。角ばった造形とステンレス外板という前例のない設計は、公開直後から賛否を二分し、従来型ピックアップと異なる構造が安全性で不利になるのではないかという疑念を招いてきた。衝突時のエネルギー吸収や歩行者への影響を巡る議論は発売前から続き、「本当に安全なのか」という問いがつきまとっていた。
【引用：YouTubeチャンネル「IIHS」】その評価を大きく転換させたのが、米道路安全保険協会IIHSによる最高評価の付与だ。サイバートラックは同協会の最上位認証であるTOP SAFETY PICK+を獲得し、少なくとも米国基準では安全性論争に一つの結論を示した。試験条件が年々厳格化される中での達成は、単なる合格ではなく設計と検証の積み重ねが評価された結果と受け止められている。
【引用：YouTubeチャンネル「IIHS」】今回評価対象となったのは今年4月以降に生産された改良型で、テスラは車体下部構造とフットウェル周辺を再設計し、衝突エネルギーの伝達経路を最適化した。前面小型オーバーラップ衝突試験では運転者と同乗者の双方がGood評価を獲得し、初期に指摘されていた構造的懸念を大きく後退させた点が注目される。
【引用：YouTubeチャンネル「IIHS」】中間オーバーラップ前面衝突や強化された側面衝突試験でも安定したスコアを示し、ヘッドライト性能やチャイルドシート固定装置、歩行者衝突防止システムといった周辺項目も基準をクリアした。SUVや大型ピックアップが主流の米国道路環境を前提とした評価で、乗員保護性能が数値として裏付けられたことで、エネルギー吸収を巡る批判は米国内では沈静化しつつある。
【引用：テスラ】一方で欧州の視点は異なる。欧州ではユーロNCAPやUNECE規定が歩行者や自転車利用者の保護を重視し、外部構造の変形性能を厳しく問う。角ばったステンレス車体はこの哲学と相反し、大幅な設計変更なしに基準を満たすのは難しいとの見方が強い。同じ車両が地域によって評価を分ける背景には、安全に対する基準と思想の違いが明確に存在している。
