「車が“まっすぐ走れない”」、米国で広がる不安、揺れるハンドルに批判殺到

【引用：Youtubeチャンネル「Daily Motor」】米国の最新テストでレーン・キーピング・アシスト（LKA）の性能不足が相次いで明らかになり、先進運転支援システム（ADAS）に対する信頼性議論が再び強まっている。メーカーは長年、車線認識と操舵補助が運転負荷の軽減につながると訴えてきたが、AAAとIIHSが発表した試験結果では、実走環境における不安定な作動が複数確認され、改善の必要性が浮き彫りとなった。

【引用：Depositphotos】AAAは都市部・高速道路・郊外路など多様な条件で複数車種を走行させたが、車線中央維持が安定しないケースや、車線が不鮮明・道路構造が複雑な場面で操舵が乱れる現象が繰り返された。同協会は「運転者が即座に介入しなければならない状況が過度に多い」と指摘し、車線認識の不安定さが安全性に影響を及ぼしうると分析している。IIHSも部分自動化システム14種を評価したが、基準を満たしたのは1モデルのみで、注意状態の把握や緊急時対応など根幹要素で不足が目立った。

【引用：Youtubeチャンネル「Nick O’Leary」】米国の運転者が共有する実体験も、これらの評価結果と大きく異ならない。「車線に沿って走行中に突然揺れる」「中央に留まらず左右に弾かれる感覚がある」「走行中に突然システムが停止する」といった声が多く、一部のユーザーは連続的に左右へ補正が入る状況を「ピンポン現象」と表現。雨天・降雪・車線消失など視認性が悪化した場面では作動停止が頻発し、「いつ切れるかわからず最後まで信用しきれない」との不満も多い。

【引用：Youtubeチャンネル「Honda」】LKAはレベル2の運転支援であり、完全な操舵を代替するものではないが、一部メーカーの宣伝が過度な期待を生み、実力との差が利用者の不満を助長したとの指摘もある。専門家は機能の過信こそが危険を招く可能性が高いと警告しており、近年の事故事例を受けて評価基準も一段と厳格化されつつある。今後は操舵精度だけでなく、運転者監視、冗長化、安全制御など総合的な技術成熟度が問われる局面に入るとみられる。

【引用：Youtubeチャンネル「Honda」】今回の連続的な試験結果は、LKAが依然として「補助」の域を出ていない現実を示している。利便性は確かに存在するものの、実路で安定して作動させるにはアルゴリズム改善と認識精度の強化が不可欠だ。今後のアップデートや追加検証で、どのブランドが安定性で頭ひとつ抜けるのかが市場の注目点となり、ADAS技術の真価が改めて試される局面が続くだろう。

今回のテスト結果はLKA技術が依然として「補助機能」レベルにとどまっている現実を示している。機能が提供する利便性は明らかだが、実際の道路環境で安定して作動するにはメーカーの継続的な改善が求められる。今後のアップデートと後続の検査で、どのブランドが安定性で優位に立つかが市場の主要な関心事となるだろう。