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安全性
「その音、無視すると危険」走行中の異音が示す“車の限界サイン”
2026.01.22
エンジン
,
サスペンション
,
ブレーキパッド
,
安全性
,
異音
,
車両メンテナンス
,
部品寿命
「気づかぬうちに歪む」その運転、ホイール寿命を削っている
2026.01.21
タイヤ
,
ホイール
,
安全性
,
構造的負担
,
空気圧
,
耐久性
,
車両メンテナンス
「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
2026.01.20
AI学習
,
ハンズオン
,
メルセデス・ベンツ
,
安全性
,
自動運転
,
運転支援システム
,
都市走行
「足を離しても止まる機能?」ブレーキホールドの限界を整理する
2026.01.20
ブレーキホールド
,
停止保持
,
安全性
,
日本市場
,
自動運転
,
車両制御
,
運転支援
「整備工場に行かなくていい」初心者でもできる基本セルフ整備
2026.01.17
ワイパーブレード
,
ワッシャー液
,
安全性
,
消耗品
,
照明系部品
,
自動車整備
,
車両管理
「イライラを招く新車の標準装備」便利の名の下で増えた違和感
2026.01.17
インフォテインメント
,
利便性
,
安全性
,
操作系
,
環境性能
,
自動車技術
,
運転支援
ソニー×ホンダEVが動き出す!アフィーラ試験生産開始、26年発売へ
2026.01.16
アフィーラ
,
ソニー・ホンダモビリティ
,
ユーザー体験
,
安全性
,
自動運転
,
試験生産
,
電気自動車
燃費で選ぶなら2026年プリウス、今なお有力な理由
2026.01.15
デザイン
,
ハイブリッド
,
プラグインハイブリッド
,
プリウス
,
安全性
,
快適性
,
燃費性能
なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
2026.01.14
エンジン
,
タイヤ空気圧
,
バッテリー管理
,
安全性
,
燃費
,
車両寿命
,
運転習慣
タッチ操作で運転が崩れる、UW×トヨタ研究が示した危険な数値
2026.01.10
タッチスクリーン
,
メニュー階層
,
安全性
,
研究
,
認知負荷
,
車両操作
,
運転
「バッテリー0%から50km走行」テスラ実験が覆した常識
2026.01.07
SOC
,
テスラ
,
バッテリー
,
安全性
,
実験
,
走行距離
,
電気自動車
「勝手に動く?」BMW X3、“幽霊ハンドル”疑惑で超大型リコール
2026.01.07
BMW
,
X3
,
ソフトウェア不具合
,
リコール
,
品質管理
,
安全性
,
電動化
「米国では安全性を証明」サイバートラック評価は改善、それでも欧州で走れない理由は
2026.01.04
IIHS
,
サイバートラック
,
テスラ
,
安全性
,
欧州基準
,
衝突試験
,
評価
冬の朝、その1分が車を傷める…エンジン予熱の常識が逆転した理由
2026.01.03
エンジン
,
予熱
,
冬
,
安全性
,
排出ガス
,
燃料消費
,
車
速度よりバランスを選んだ、アマルフィが示すフェラーリGTの新路線
2026.01.03
アマルフィ
,
インテリア
,
デザイン
,
フェラーリ
,
ラグジュアリーGT
,
安全性
,
走行性能
「あれ、動かない?」ウェイモ無人タクシーが同時停止、AIはなぜ互いを避けられなかったのか
2025.12.28
サンフランシスコ
,
交通問題
,
安全性
,
技術の限界
,
無人タクシー
,
自動運転
,
都市実装
中国ロボタクシーが横断歩道で暴走、歩行者2人重傷が突きつけた完全無人の現実
2025.12.27
ロボタクシー
,
事故
,
商用化
,
安全性
,
技術
,
自動運転
,
認識精度
整備士の「アライ見ましょう」は営業か、実は急ブレーキで制御遅れの火種になる
2025.12.25
タイヤ交換
,
ホイールアライメント
,
安全性
,
定期点検
,
摩耗
,
燃費
,
走行性
冬の朝に増える“立てワイパー”、メーカー設計とズレた使い方が痛手に
2025.12.23
ワイパー
,
冬
,
凍結
,
安全性
,
車両管理
,
部品寿命
,
駐車場
多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
2025.12.22
TPMS
,
タイヤ
,
ドアフレーム
,
安全性
,
摩耗
,
空気圧
,
経済性
冬になると必ず探される、後悔を減らす装備オプション
2025.12.21
ADAS
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シートヒーター
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ステアリングヒーター
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冬季装備
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四輪駆動
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安全性
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快適性
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