「ついにカローラもここまで来たか…」2027年に生まれ変わる次期クロスに期待が止まらない

次期トヨタ・カローラクロスの予想レンダリング公開
洗練された外観に市場がざわつく
正式発表は2027年の予定

引用:YouTube チャンネル「Theottle」
引用:YouTube チャンネル「Theottle」

CセグメントSUV市場の主導権が静かに揺れ始めている。トヨタが現在開発中の次世代カローラクロス(Corolla Cross)の予想レンダリングが海外で公開され、日本を含む各国のユーザーの間でも関心と期待が高まっている。特に現行型よりもはるかに洗練された外観と高級感ある内装が予告されており、実用性を重視する父親ドライバーたちの心を揺さぶっているとの声もある。

カローラクロスは、トヨタのラインナップにおいてC-HRとRAV4の間に位置づけられる小型SUV。グローバル市場ではすでに存在感を示しているモデルだ。2027年にフルモデルチェンジが予定されており、デザインからパワートレインに至るまで、全面的な刷新が見込まれている。

引用:YouTube チャンネル「Theottle」
引用:YouTube チャンネル「Theottle」

アーバンクルーザーEVを彷彿とさせる
デザインの変化に「グッド」

最大の変化はフロントフェイスにある。予想レンダリングによれば、次期カローラクロスはトヨタの電動化コンセプト「アーバンクルーザーEV」から多くのデザイン要素を取り入れているようだ。ハンマーヘッド型グリルのないフロント、薄型LEDヘッドランプなど、最新のトヨタデザイン言語が反映され、より洗練された印象を与えている。

側面は直線を強調したシンプルなキャラクターラインを保ちつつ、より角ばったリアデザインを採用。実用性とデザインのバランスが図られている。特に後部の設計変更は、ファミリー層にとって重要なトランクスペースの確保にも好影響を与えると見られる。全体としては、堂々としたSUVらしいスタンスを維持しながらも、過剰な装飾を排し、洗練さと実用性を両立したプロポーションが印象的だ。

引用:Cars.co.za\'
引用:Cars.co.za’

インテリアと新型エンジンに
大幅な進化が予想される

室内も確実なアップグレードが予定されている。次期カローラクロスには、より大きなタッチディスプレイとデジタルクラスターが搭載され、ユーザー体験が大きく進化する見通し。インフォテインメントはトヨタ最新のUIを採用し、各種コネクテッド機能も大幅に強化されると見られている。

プラットフォームは現行と同じTNGA-Cをベースにしながら、軽量化と燃費改善が施される。そこに新開発の1.5リッター直列4気筒エンジンが搭載される可能性が高く、ターボ、ハイブリッド、プラグインハイブリッドなど、複数の選択肢が用意されるとみられている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0203-34324747-thumb
「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
CP-2024-0164-34358748-thumb
「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
CP-2023-0137-34318391-thumb
「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
CP-2024-0164-34298272-thumb
「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
CP-2023-0065-34239824-thumb
「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
CP-2023-0094-34289589-thumb
「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略
CP-2023-0397-34307241-thumb
「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
CP-2023-0094-34288128-thumb
「RC F GT3の次が見えた」トヨタがGR GT3で示した世代交代
  • アクセスランキング

    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
    「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
    「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
    「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略
    「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
    「RC F GT3の次が見えた」トヨタがGR GT3で示した世代交代
    短距離運転は本当に安全か、エンジンが適温に届かないリスク
    伝説のMR2は本当に戻るのか!トヨタ商標出願が示した兆し

    最新ニュース

    CP-2023-0203-34324747-thumb
    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
    CP-2024-0164-34358748-thumb
    「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
    CP-2023-0137-34318391-thumb
    「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
    CP-2024-0164-34298272-thumb
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    CP-2023-0065-34239824-thumb
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
    CP-2023-0094-34289589-thumb
    「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34240667-thumb
    短距離運転は本当に安全か、エンジンが適温に届かないリスク
    CP-2023-0094-34283599-thumb
    伝説のMR2は本当に戻るのか!トヨタ商標出願が示した兆し
    CP-2025-0299-34307167-thumb
    20年ぶりに復活したホンダのレジェンド、実車公開で一気に広がった失望
    CP-2023-0397-34228992-thumb
    内燃機関より故障8割増、PHEVに突きつけられた信頼性の壁
    CP-2023-0059-34155980-thumb
    ファーウェイ採用で自動運転解禁、アウディが中国で選んだ答え
    CP-2024-0164-34378719-thumb
    5年分を磨き込んだ結論、レクサスIS改良の本質