ロールス・ロイスが誇る究極のラグジュアリー「レイス・アポロ」、蛇をモチーフにした豪華さの極みとは

最上級「会長クラス」の登場
ロールス・ロイスのレイス・アポロ
蛇をモチーフにした優雅さの極み

引用:Venuum
引用:Venuum

ドバイで想像を超えるカスタマイズにより、ロールス・ロイスの概念を覆す1台が登場した。高級車専門ディーラー「ヴェヌム(Venuum)」が手掛けたカスタムモデル「レイス・アポロ(Wraith Apollo)」がその主役だ。ロールス・ロイスのラグジュアリークーペ「レイス」をベースに再構築されたこの車両は、単なるチューニングの域を超えた、まさに見せつけるための芸術作品に近い。

従来のレイスが洗練された上品さを重視していたのに対し、レイス・アポロは圧倒的な存在感と極端な感性を武器としている。特に外装と内装に使用された素材、デザイン、色彩の組み合わせは、一台の車にどこまで豪華さを詰め込めるかを追求したかのようだ。ただ車を所有するのではなく、「見せびらかすための究極の手段」と呼ぶにふさわしい存在である。

引用:Venuum
引用:Venuum

カリスマ炸裂のデザイン
これぞ「カスタム」の真骨頂

レイス・アポロの外観は一目見ただけで圧倒される存在感を放つ。ベースとなるレイスの優雅なシルエットを踏襲しながらも、ワイドフェンダーやサイドスカートが大胆に拡張され、リアにはベントディテールまで施され、空力性能を見せつつ強烈な攻撃性を表している。ボディは純白のホワイトにブラックのアクセントを加え、大径のホワイトホイールで仕上げ、コンセプトを完成させている。

フロントグリルからテールエンドまで滑らかにつながるラインはその存在感をさらに引き立て、走行中はもちろん、停車時でさえ視線を奪う圧巻のデザインを誇る。車高を下げたかのような視覚効果により、車体はさらに低く見え、街中どこにいても「見よ、この存在感を」と語りかけてくるかのようだ。

パワートレインには手を加えず、純正のまま6.6L V12エンジンを搭載。最高出力591馬力、最大トルク900Nmというスペックは滑らかさと力強さを兼ね備えた余裕のパフォーマンスを約束する。走行性能よりもスタイルと存在感に重点を置いたカスタムであることを踏まえると、このスペックは十分すぎるほどだ。

引用:Venuum
引用:Venuum

内装はまさに、
「超ラグジュアリー」の極み

一歩車内に足を踏み入れた瞬間、その豪華さに圧倒される。ホワイトレザーと本物のスネーク・スキンを贅沢に使用したシートは、高級感を通り越して異様なほどの豪華さを放つ。ヘッドレストからシートバック、クッション、ドアシルに至るまで施されたパイソン柄はまるで帝王の専用車に乗り込んだかのような錯覚を引き起こす。

さらに、ゴールドトリムを惜しみなく使われ、車内全体に黄金の輝きを添えている。星が降るように光るルーフライナーやアルカンターラインサートも、その高級感をさらに引き立てている。車内デザイン全体が、贅の限りを尽くすという執念の結晶と言っても過言ではない。

この車の予想価格はおよそ130万ドル(約1億9,059万円)に達する。もはや「高い車」という枠を超え、希少性、デザイン、存在感そのものが価格を超越した領域に達している。高級車以上の象徴性を求める富裕層にとって、レイス・アポロは究極の選択肢と言えるだろう。どこに停めても、誰と乗っても、その存在自体が「私は特別だ」という無言の宣言となるからだ。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34855816-thumb
「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
CP-2022-0184-34867048-thumb
「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
CP-2025-0299-34870081-thumb
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
CP-2023-0059-35002950-thumb
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
CP-2023-0022-34907430-thumb
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
CP-2023-0333-34839722-thumb
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
CP-2022-0081-34849627-thumb
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
CP-2023-0203-34864835-thumb
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
  • アクセスランキング

    「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
    「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
    「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34855816-thumb
    「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
    CP-2022-0184-34867048-thumb
    「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
    CP-2025-0299-34870081-thumb
    「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
    CP-2023-0059-35002950-thumb
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    CP-2023-0022-34907430-thumb
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    CP-2023-0333-34839722-thumb
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む

    主要ニュース

    CP-2022-0212-34983991-thumb
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    CP-2024-0164-34885840-thumb
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
    CP-2024-0164-34938038-thumb
    「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
    CP-2022-0184-34750927-thumb
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    CP-2024-0164-34830761-thumb
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    CP-2023-0065-34813017-thumb
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術