全長6メートル超え キャデラックの新型「エスカレードIQL」、圧倒的な性能と豪華仕様が世界を震撼させる

究極のSUVモデル

「エスカレードIQL」が登場

全長6mに迫る注目の新型車

引用:キャデラック
引用:キャデラック

キャデラックがフルサイズSUV「エスカレード」の進化版を発表した。サイズと性能の両面で大幅にアップグレードされた新型車に注目が集まっている。この新モデルこそ、「エスカレードIQL」だ。

エスカレードは過去25年間で世界累計販売100万台を超え、キャデラックを代表する高級車となった。すでに高い完成度を誇るこの車種に、どのような変更が加えられたのか。詳しく見ていこう。

引用:キャデラック
引用:キャデラック
引用:キャデラック
引用:キャデラック

既存モデルのロングボディバージョンで

全長は実に5,803mm

エスカレードIQLは、昨年公開されたエスカレードIQをベースに開発された。エスカレードIQは、GMの最新電気自動車専用プラットフォームBT1を採用し、LGエナジーソリューションとの合弁企業「アルティウム・セルズ」から供給される200kWhの大容量NCMAバッテリーパックを搭載。これにより、非常に高い性能を誇る。

エスカレードIQLは、エスカレードIQのロングボディバージョンであり、ホイールベースは既存モデルと同じだが、全長を106mm延長し、驚異的な5,803mmを実現。この延長により、乗員の快適性が向上し、積載スペースも拡大。実用性が大きく向上している。

引用:キャデラック
引用:キャデラック
引用:キャデラック
引用:キャデラック

洗練されたリアデザイン

サイズに見合った卓越した性能

エスカレードIQLは単に全長を延ばしただけではない。リアピラーや後部ガラス、流れるようなルーフラインなど、後部には新しいデザインが採用され、より洗練された印象を与えている。テールランプやリアバンパーは既存モデルと同じデザインを踏襲している。

このモデルは、既存のエスカレードと同じプラットフォームをベースにしており、205kWhの24モジュールバッテリーを搭載。1回の充電で740kmもの航続距離を実現する予定だ。最高出力は750馬力、最大トルクは108kgmで、0-100km/h加速はわずか4.7秒。最大牽引重量は約3,400kgに達し、優れた性能を誇る。

引用:キャデラック
引用:キャデラック
引用:キャデラック
引用:キャデラック

ユーザーの利便性を追求した室内

価格差はわずか約10万円

高級SUVにふさわしく、「エスカレードIQL」の室内には、充実した快適装備が搭載されている。55インチの湾曲ディスプレイと2列目エグゼクティブシートパッケージが、比類のない快適性と高級感を提供。2列目エグゼクティブシートパッケージには、格納式トレーテーブル、12.6インチの個人用スクリーン、リアコンソール、ワイヤレス充電パッド2個、マッサージ機能付きシート(14方向調整可能)、ヘッドレストスピーカーなどが含まれる。

「エスカレードIQL」は北米市場で販売される予定で、価格は13万2,695ドル(約1,987万3,022円)からスタートする。エスカレードIQと比べて、わずか約10万円の価格差となっており、大幅な改良が施されても価格上昇を最小限に抑えたことで、世界中の高級車愛好者の注目を集めることが予想される。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0164-35779291-thumb
「Barnato」テスト車両が再び捕捉 ベントレー初EVの上陸、秒読みの段階へ
CP-2023-0333-35776372-thumb
戦争がEVを売れさせる イラン衝突が生んだ「皮肉な需要」
CP-2024-0164-35701815-thumb
「自分で給油したら違法?!」それが法律として今も生きている州
CP-2025-0292-35825096-thumb
「安全SUVのはずが…」電動シートで2歳児死亡 ヒョンデ“設計欠陥認める”大失態
CP-2025-0292-35825047-thumb
月に一度、ボンネットを開けるだけでよかった…それをしなかった人のエンジンは、今日も壊れていく
CP-2024-0164-35701962-thumb
メルセデス・ベンツ「ベビーGクラス」、量産直前か カモフラージュに隠された正式名称の痕跡
CP-2025-0320-35696642-thumb
新型BMW X3投入で露わになった、プレミアムSUM競争の「3つの新しい物差し」
CP-2022-0184-35689491-thumb
BYDがATTO 3を事実上の別物にした、前輪駆動から後輪駆動への「設計革命」