アウディA6アバント、流線型デザインと最先端技術で登場!発表前の画像流出が話題に

アウディ・A6アバントが正式発表

史上最高の空力性能を謳う

画像流出で急遽公開となったというハプニングも

引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution

アウディが同社史上最も空力性能に優れた車の発売を予告し、話題を呼んでいる。その主役はA6アバントで、アウディのワゴンセグメントを担う車種だ。アウディはA6アバントについて「かつてないほどダイナミックで、より効率的」と表現している。

一方、A6アバントの公開は当初の予定より早まった。これは公式画像が何らかの理由でインターネット上に流出したため、アウディは流出を察知した直後、自社の公式チャネルを通じて画像を公開。そのため、少々笑えない状況になった。こうして紆余曲折を経て公開されたA6アバント、その魅力を探ってみよう。

引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution

最高の空力性能

アウディらしさが満載

A6アバントの最大の特徴は空力性能に優れたシルエットだ。アウディの精緻な設計により生み出されたA6アバントの空気抵抗係数はわずか0.25。これはアウディブランド史上、最も空力性能に優れた内燃機関車両という称号にふさわしい数値であり、その効率性を物語っている。

フロントグリルと空気取り入れ口の調和により、A6アバントは単なる「流線型の車」という印象にとどまらず、洗練されたスポーティな印象を与える。これにより、アウディ独自の魅力が際立っている。

引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution

より広くなった室内

快適性も向上

A6アバントは従来モデルより60mm長くなった全長を誇る。この変更により、2,927mmのホイールベースと1,886mmのトレッドが確保され、快適な乗車体験と実用的な空間が提供される。これにより、乗員はより広々とした空間で移動でき、長時間のドライブでも快適さが保たれる。

室内には11.9インチのデジタルメーターパネルと14.5インチのインフォテインメントディスプレイが搭載され、オプションで10.9インチの助手席用ディスプレイも選択可能だ。これはA5に採用された利便性機能と同等の仕様となっており、乗員の車両所有体験を最大限に高めることが期待されている。

引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution
引用:Auto Evolution

詳細スペックと予想価格

発売時期は?

A6アバントは、2.0リッターターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載しており、201馬力と250Nmの最大トルクを発揮する。また、2.0 TDIトリムにはハイブリッド技術が適用され、同じく201馬力の出力に加え、若干高い295Nmの最大トルクを実現している。

アウディはA6アバントの発売を今年末に予定しており、まずヨーロッパで先行発売された後、グローバル市場に展開される見込みだ。欧州での販売価格は約922万円からとなる予想だ。アウディの技術力を結集した意欲作であるA6アバントは、果たして世界市場で成功を収め、アウディの低迷を打破することができるのか。アウディの今後の展開には、注目が集まっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0059-34372611-thumb
「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償
CP-2022-0184-34396746-thumb
「EX90の失敗を越えられるか」ボルボEX60に託された電動化の答え
CP-2025-0248-34386019-thumb
「SUV転換の噂が消えない理由」メルセデス・ベンツAクラスに残る戦略の空白
CP-2023-0397-34346148-thumb
「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
CP-2024-0164-34378686-thumb
「足を離しても止まる機能?」ブレーキホールドの限界を整理する
CP-2023-0094-34404866-thumb
「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入
CP-2022-0184-34372670-thumb
レクサスES、8年ぶりフルチェンジ!ついにEVを選んだ理由
CP-2023-0076-34365372-thumb
令和のGR86を昭和に戻す!大阪発NEO86が刺さる理由
  • アクセスランキング

    「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償
    「EX90の失敗を越えられるか」ボルボEX60に託された電動化の答え
    「SUV転換の噂が消えない理由」メルセデス・ベンツAクラスに残る戦略の空白
    「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
    「足を離しても止まる機能?」ブレーキホールドの限界を整理する
    「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入
    レクサスES、8年ぶりフルチェンジ!ついにEVを選んだ理由
    令和のGR86を昭和に戻す!大阪発NEO86が刺さる理由
    「電動化の波にどう抗う」プジョー、新型3008で示したデザインの答え
    「事故は一瞬、眠気は予告なし」長距離ドライブの最大リスク

    最新ニュース

    CP-2023-0059-34372611-thumb
    「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償
    CP-2022-0184-34396746-thumb
    「EX90の失敗を越えられるか」ボルボEX60に託された電動化の答え
    CP-2025-0248-34386019-thumb
    「SUV転換の噂が消えない理由」メルセデス・ベンツAクラスに残る戦略の空白
    CP-2023-0397-34346148-thumb
    「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
    CP-2024-0164-34378686-thumb
    「足を離しても止まる機能?」ブレーキホールドの限界を整理する
    CP-2023-0094-34404866-thumb
    「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入

    主要ニュース

    CP-2025-0118-34360548-thumb
    「電動化の波にどう抗う」プジョー、新型3008で示したデザインの答え
    CP-2023-0065-34245822-thumb
    「事故は一瞬、眠気は予告なし」長距離ドライブの最大リスク
    CP-2025-0305-34385870-thumb
    BYD、低価格イメージと決別!業務用ブランド Linghui を正式始動
    CP-2023-0059-34386307-thumb
    「生産終了のはずが一転延命」ベンツAクラス、2028年まで生き残る理由
    CP-2023-0094-34341993-thumb
    レクサス、LFAの系譜を再始動!電動スーパースポーツ構想を初公開
    CP-2025-0055-34261005-thumb
    走行中に突然エンジン停止…始動できるのに止まる車で何が起きているのか