テスラがさらに進化!2026年モデルSが登場予定、今回の変革ポイントとは

テスラのフラッグシップ 「モデルS」、

またも変革を予告

今回は何が変わるのか?

テスラのフラッグシップセダン「モデルS」が再び進化を遂げようとしている。

2012年の発売以来、10年以上にわたり市場をリードしてきたモデルSは2017年と2022年に主要なアップデートを受けた。しかし、今回の変更も全面刷新ではなく、フェイスリフトレベルにとどまる見込みだ。

テスラのエンジニアリング担当副社長、ラース・モラビ氏は最近のポッドキャストでモデルSとモデルXのアップグレードについて言及した。

モラビ氏は「今年中に変更を加え、モデル3とモデルYで採用された技術の一部を取り入れる計画だ」と語っている。

2026年型モデルSはどのような進化を遂げるのだろうか。

新型モデルSのエクステリアデザイン

モデルYに近いスタイルが採用されるか

新型モデルSのデザイン変更は主にフロントとリアに集中すると予想されている。

テスラの最新モデルであるモデルY(2026年モデル)からインスピレーションを受け、よりシャープで洗練された印象になる可能性が高い。

最近、海外の自動車メディアが独立系デザイナーによる2026年モデルSの予想レンダリングを公開した。新しいヘッドライトデザインと空力性能の向上が主なポイントとして挙げられている。

レンダリングによると、新型モデルSは分離型LEDヘッドライトと、より攻撃的なバンパーデザインを採用する見込みだ。フロントのエアインテークデザインも変更され、従来よりもスポーティな印象が強調されている。

リアには、テスラが最近モデルYで採用した「間接照明」方式のフルワイドテールランプが採用される可能性が高い。これにより夜間走行時の視認性が向上し、未来的な雰囲気がさらに強調される見通しだ。

デザイン変更は単なる外観の変化にとどまらず、空力性能の向上にもつながると考えられる。

テスラはすでに2022年モデルSで車体構造を変更し、効率性を高めている。これに加え、最新のホイールデザインやブレーキシステムが導入されることで、航続距離とパフォーマンスのわずかな向上が期待される。

インテリアの変更は限定的

パワートレインは現行踏襲の見込み

インテリアは大幅な変更はないと予想され、細部の改善にとどまる可能性が高い。2022年モデルSで内装デザインが大きく刷新されたため、今回は品質向上や一部機能の追加が行われると見られる。

モデルY ジュニパーで新たに採用されたアンビエントライトがモデルSにも導入される可能性がある。また、フロントバンパーに追加カメラを装着し、運転支援機能を強化する可能性もある。

パワートレインは現行モデルを踏襲する見込みだ。現在のモデルSはAWD(四輪駆動)の標準モデルと高性能モデル「プラッド(Plaid)」がラインナップされている。

標準AWDモデルは410マイル(約660km)の航続距離と0-60mph(約96km/h)加速3.1秒の性能を誇る。

プラッドモデルは1,020馬力のトリプルモーターを搭載し、0-60mph加速を1.99秒で達成。最高速度は200mph(約322km/h)に達する。

テスラはこれまでソフトウェアのアップデートを通じて継続的に性能向上を図ってきた。

2026年モデルSでも電力効率の最適化によるわずかな性能向上が見込まれる。全体的には大幅な変更よりも、既存モデルの完成度を高める方向での改良が行われる見通しだ。

2026年モデルSは早ければ今年後半にも発表される可能性が高い。今回のフェイスリフトが消費者に新鮮さをもたらすのか、それとも単なる小幅な改良にとどまるのか、注目が集まっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0132-34319833-thumb
2025年は耐える年だった、日本車業界が迎える2026年の分岐点
CP-2023-0065-34126456-thumb
「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換
CP-2023-0065-34186662-thumb
「規制の抜け穴か」シエナ7台分の27万ドル、レクサスLMが米市場を揺らす
CP-2022-0184-34167705-thumb
EVでスポーツを成立させる、レクサスの答え RZ600eが突きつけた一手
CP-2023-0094-34161723-thumb
量産クラウンで豪州一周1万7,000km、トヨタが1957年に賭けた完走の証明
CP-2023-0065-34127335-thumb
キャンプからEV、MTまで網羅、日産が東京オートサロンで仕掛ける本気の一手
CP-2024-0164-34298270-thumb
「バッテリー0%から50km走行」テスラ実験が覆した常識
CP-2023-0186-34211849-thumb
「テスラは全部持って行け」前例なき全面禁止を中国が決断、その理由は何か
  • アクセスランキング

    2025年は耐える年だった、日本車業界が迎える2026年の分岐点
    「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換
    「規制の抜け穴か」シエナ7台分の27万ドル、レクサスLMが米市場を揺らす
    EVでスポーツを成立させる、レクサスの答え RZ600eが突きつけた一手
    量産クラウンで豪州一周1万7,000km、トヨタが1957年に賭けた完走の証明
    キャンプからEV、MTまで網羅、日産が東京オートサロンで仕掛ける本気の一手
    「バッテリー0%から50km走行」テスラ実験が覆した常識
    「テスラは全部持って行け」前例なき全面禁止を中国が決断、その理由は何か
    「勝手に動く?」BMW X3、“幽霊ハンドル”疑惑で超大型リコール
    中国EVが日本の牙城を崩した 世界新車販売で首位へ

    最新ニュース

    CP-2025-0132-34319833-thumb
    2025年は耐える年だった、日本車業界が迎える2026年の分岐点
    CP-2023-0065-34126456-thumb
    「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換
    CP-2023-0065-34186662-thumb
    「規制の抜け穴か」シエナ7台分の27万ドル、レクサスLMが米市場を揺らす
    CP-2022-0184-34167705-thumb
    EVでスポーツを成立させる、レクサスの答え RZ600eが突きつけた一手
    CP-2023-0094-34161723-thumb
    量産クラウンで豪州一周1万7,000km、トヨタが1957年に賭けた完走の証明
    CP-2023-0065-34127335-thumb
    キャンプからEV、MTまで網羅、日産が東京オートサロンで仕掛ける本気の一手

    主要ニュース

    CP-2023-0065-34203762-thumb
    「勝手に動く?」BMW X3、“幽霊ハンドル”疑惑で超大型リコール
    CP-2023-0094-34233060-thumb
    中国EVが日本の牙城を崩した 世界新車販売で首位へ
    CP-2023-0094-34191152-thumb
    「ついに電気のカイエン」ポルシェ本命BEVが姿を現す
    CP-2023-0185-34190197-thumb
    冬道は4倍以上滑りやすい、年末年始に事故が増える理由
    CP-2023-0065-34173147-thumb
    乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体
    CP-2024-0164-34204569-thumb
    メーカーが語らないEVの弱点、バッテリーは想像以上に繊細だった