テスラがさらに進化!2026年モデルSが登場予定、今回の変革ポイントとは

テスラのフラッグシップ 「モデルS」、

またも変革を予告

今回は何が変わるのか?

テスラのフラッグシップセダン「モデルS」が再び進化を遂げようとしている。

2012年の発売以来、10年以上にわたり市場をリードしてきたモデルSは2017年と2022年に主要なアップデートを受けた。しかし、今回の変更も全面刷新ではなく、フェイスリフトレベルにとどまる見込みだ。

テスラのエンジニアリング担当副社長、ラース・モラビ氏は最近のポッドキャストでモデルSとモデルXのアップグレードについて言及した。

モラビ氏は「今年中に変更を加え、モデル3とモデルYで採用された技術の一部を取り入れる計画だ」と語っている。

2026年型モデルSはどのような進化を遂げるのだろうか。

新型モデルSのエクステリアデザイン

モデルYに近いスタイルが採用されるか

新型モデルSのデザイン変更は主にフロントとリアに集中すると予想されている。

テスラの最新モデルであるモデルY(2026年モデル)からインスピレーションを受け、よりシャープで洗練された印象になる可能性が高い。

最近、海外の自動車メディアが独立系デザイナーによる2026年モデルSの予想レンダリングを公開した。新しいヘッドライトデザインと空力性能の向上が主なポイントとして挙げられている。

レンダリングによると、新型モデルSは分離型LEDヘッドライトと、より攻撃的なバンパーデザインを採用する見込みだ。フロントのエアインテークデザインも変更され、従来よりもスポーティな印象が強調されている。

リアには、テスラが最近モデルYで採用した「間接照明」方式のフルワイドテールランプが採用される可能性が高い。これにより夜間走行時の視認性が向上し、未来的な雰囲気がさらに強調される見通しだ。

デザイン変更は単なる外観の変化にとどまらず、空力性能の向上にもつながると考えられる。

テスラはすでに2022年モデルSで車体構造を変更し、効率性を高めている。これに加え、最新のホイールデザインやブレーキシステムが導入されることで、航続距離とパフォーマンスのわずかな向上が期待される。

インテリアの変更は限定的

パワートレインは現行踏襲の見込み

インテリアは大幅な変更はないと予想され、細部の改善にとどまる可能性が高い。2022年モデルSで内装デザインが大きく刷新されたため、今回は品質向上や一部機能の追加が行われると見られる。

モデルY ジュニパーで新たに採用されたアンビエントライトがモデルSにも導入される可能性がある。また、フロントバンパーに追加カメラを装着し、運転支援機能を強化する可能性もある。

パワートレインは現行モデルを踏襲する見込みだ。現在のモデルSはAWD(四輪駆動)の標準モデルと高性能モデル「プラッド(Plaid)」がラインナップされている。

標準AWDモデルは410マイル(約660km)の航続距離と0-60mph(約96km/h)加速3.1秒の性能を誇る。

プラッドモデルは1,020馬力のトリプルモーターを搭載し、0-60mph加速を1.99秒で達成。最高速度は200mph(約322km/h)に達する。

テスラはこれまでソフトウェアのアップデートを通じて継続的に性能向上を図ってきた。

2026年モデルSでも電力効率の最適化によるわずかな性能向上が見込まれる。全体的には大幅な変更よりも、既存モデルの完成度を高める方向での改良が行われる見通しだ。

2026年モデルSは早ければ今年後半にも発表される可能性が高い。今回のフェイスリフトが消費者に新鮮さをもたらすのか、それとも単なる小幅な改良にとどまるのか、注目が集まっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0164-35457611-thumb
「距離ゼロでもエンジンは死ぬ」走行しなくても進む劣化のメカニズム
CP-2025-0299-35446825-thumb
「初代から27年、ついに電動化」エルグランド第4世代が示す、日本高級ミニバンの進化の終着点
CP-2023-0059-35384825-thumb
「テスラが若者を掴んだ韓国」輸入車市場で進む"世代別ブランド勢力図"
CP-2025-0152-35332441-thumb
象徴的価値と実用性の両立、メルセデスが2027年に問う"Gクラスの再定義"
CP-2025-0152-35334843-thumb
「中国の車が、欧州の心をつかんだ」MG累計100万台突破、伝統ブランドが崩せなかった壁を越える
CP-2023-0397-35430997-thumb
「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける
CP-2025-0152-35419364-thumb
「ミニバンの基準が変わる」トヨタ次世代シエナ、ハイブリッド5世代目で"燃費20km"に挑む
CP-2024-0164-35406392-thumb
「配線が火を呼ぶ」BMW5万9000台リコール、エアコン整備が招いた"構造的欠陥"
  • アクセスランキング

    「距離ゼロでもエンジンは死ぬ」走行しなくても進む劣化のメカニズム
    「初代から27年、ついに電動化」エルグランド第4世代が示す、日本高級ミニバンの進化の終着点
    「テスラが若者を掴んだ韓国」輸入車市場で進む"世代別ブランド勢力図"
    象徴的価値と実用性の両立、メルセデスが2027年に問う"Gクラスの再定義"
    「中国の車が、欧州の心をつかんだ」MG累計100万台突破、伝統ブランドが崩せなかった壁を越える
    「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける
    「ミニバンの基準が変わる」トヨタ次世代シエナ、ハイブリッド5世代目で"燃費20km"に挑む
    「配線が火を呼ぶ」BMW5万9000台リコール、エアコン整備が招いた"構造的欠陥"
    「Dレンジのまま止まっていた」信号待ちで続く"見えない負荷"、ATの内部で何が起きているのか
    「テスラ対抗馬?」BYD・Song Ultra EVが中型EV市場に仕掛けた"価格と航続の衝撃"

    最新ニュース

    CP-2024-0164-35457611-thumb
    「距離ゼロでもエンジンは死ぬ」走行しなくても進む劣化のメカニズム
    CP-2025-0299-35446825-thumb
    「初代から27年、ついに電動化」エルグランド第4世代が示す、日本高級ミニバンの進化の終着点
    CP-2023-0059-35384825-thumb
    「テスラが若者を掴んだ韓国」輸入車市場で進む"世代別ブランド勢力図"
    CP-2025-0152-35332441-thumb
    象徴的価値と実用性の両立、メルセデスが2027年に問う"Gクラスの再定義"
    CP-2025-0152-35334843-thumb
    「中国の車が、欧州の心をつかんだ」MG累計100万台突破、伝統ブランドが崩せなかった壁を越える
    CP-2023-0397-35430997-thumb
    「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける

    主要ニュース

    CP-2024-0164-35268095-thumb
    「Dレンジのまま止まっていた」信号待ちで続く"見えない負荷"、ATの内部で何が起きているのか
    CP-2023-0059-35338839-thumb
    「テスラ対抗馬?」BYD・Song Ultra EVが中型EV市場に仕掛けた"価格と航続の衝撃"
    CP-2025-0051-35320363-thumb
    「信頼度1位はトヨタ」コンシューマー・レポートが確認、カムリ・タコマ改善が押し上げた
    CP-2023-0186-35348073-thumb
    「ハンズフリーで高速を走る時代へ」GMキャデラック、エスカレードに"スーパークルーズ"全面解禁
    CP-2022-0184-35394913-thumb
    「自動運転支援の新たな一手」BYD、シール07 EVが公式画像を公開…全センサー統合システム搭載で次のステージへ
    CP-2025-0051-35403338-thumb
    「剛性より柔軟性」トヨタ、"動くバッテリー"特許でEV安全設計に革命