「走行距離なんと1,600km?」価格は約300万円、中国のエクシードが放つ最強コスパEV登場

走行距離は1,600kmだが

価格は約300万円台

史上最高のコスパを誇るこの車は?

引用:Exeed

中国の自動車市場は急成長を続け、特に価格と性能のバランスに優れた電気自動車が続々と登場して注目を集めている。そんな中、奇瑞汽車(CHERY)の高級ブランド「エクシード(Exeed)」が走行距離と価格競争力を売りにした新型モデル「エクスランティック(Exlantix)ES EREV」を発表し、話題を呼んでいる。

エクスランティックES EREVは奇瑞汽車が開発した1.5Lターボエンジンを搭載した「ゴールデンレンジエクステンダーシステム」を採用。これにより、純電気モードで205km、燃料併用時には最大1,645kmの走行が可能となり、電気自動車の走行距離に対する課題を克服した画期的な技術を提供している。

引用:Exeed
引用:Exeed

洗練されたデザインと先進技術を備え、

それでも価格は約300万円台?

エクスランティックES EREVはデザイン面でも高い競争力を持つ。エクシードブランドの「風の美学」コンセプトを採用し、空気抵抗係数を0.205Cdまで低減。これにより、高速走行時のエネルギー効率が最大化されている。また、オーロラパープルカラーが新たに追加され、車両の高級感が一層際立っている。さらに、先進技術も多数搭載されている。車両のルーフにはライダーセンサーを装備し、安全な都市走行をサポート。また、急速充電にも対応しており、バッテリー残量20%から80%までの充電にわずか17.5分しかかからない。このような技術力は、エクスランティックES EREVが大衆向け電気自動車にとどまらず、プレミアム市場を意識したモデルであることを証明している。

室内空間も注目に値する。中型セダン級のボディサイズを持ち、広々とした室内空間を提供。特に後部座席の空間利用が非常に効率的で、ファミリーカーとしても十分に活用できる。また、電気自動車特有の低重心と静粛性が高い室内環境を実現し、快適な乗り心地を提供する。エクスランティックES EREVの価格は約300万円台前半で販売される見込み。この価格は国内で販売される電気自動車やハイブリッド車と比べても非常に競争力が高いと評価されている。例えば、トヨタ・クラウンが約730~830万円であることを考えると、価格面での優位性は明らかだ。

引用:Exeed
引用:Exeed

日本市場を狙う中国製電気自動車

このモデルも国内で発売される可能性はあるか?

現在、エクスランティックES EREVの日本市場への進出について公式な発表はない。しかし、中国の自動車メーカーが日本市場に積極的に進出している現状を考慮すると、このモデルの日本発売も十分にあり得る。もし国内で販売されることになれば、トヨタ・クラウンやホンダ・アコードなどと競合することになるだろう。

電気自動車への関心が高まる日本市場において、価格と性能を両立したエクスランティックES EREVは非常に大きな市場性を持つモデルと言える。特に1,600kmを超える走行距離は、長距離移動が多い消費者にとって大きな魅力となるだろう。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0164-34508215-thumb
「データは良好、現場はばらつき」テスラEV電池を巡る現実
CP-2023-0186-34383737-thumb
「航続562kmが一気に1124km?」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
CP-2025-0248-34396111-thumb
3万ドルで自動運転可能な電動ピックアップ、フォードの逆転戦略
CP-2025-0055-34413332-thumb
「エンジンは壊れていない?」朝の始動音が教える本当の異常箇所
CP-2024-0164-34438361-thumb
「気づかぬうちに歪む」その運転、ホイール寿命を削っている
CP-2023-0059-34372611-thumb
「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償
CP-2022-0184-34396746-thumb
「EX90の失敗を越えられるか」ボルボEX60に託された電動化の答え
CP-2025-0248-34386019-thumb
「SUV転換の噂が消えない理由」メルセデス・ベンツAクラスに残る戦略の空白
  • アクセスランキング

    「データは良好、現場はばらつき」テスラEV電池を巡る現実
    「航続562kmが一気に1124km?」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
    3万ドルで自動運転可能な電動ピックアップ、フォードの逆転戦略
    「エンジンは壊れていない?」朝の始動音が教える本当の異常箇所
    「気づかぬうちに歪む」その運転、ホイール寿命を削っている
    「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償
    「EX90の失敗を越えられるか」ボルボEX60に託された電動化の答え
    「SUV転換の噂が消えない理由」メルセデス・ベンツAクラスに残る戦略の空白
    「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
    「足を離しても止まる機能?」ブレーキホールドの限界を整理する

    最新ニュース

    CP-2024-0164-34508215-thumb
    「データは良好、現場はばらつき」テスラEV電池を巡る現実
    CP-2023-0186-34383737-thumb
    「航続562kmが一気に1124km?」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
    CP-2025-0248-34396111-thumb
    3万ドルで自動運転可能な電動ピックアップ、フォードの逆転戦略
    CP-2025-0055-34413332-thumb
    「エンジンは壊れていない?」朝の始動音が教える本当の異常箇所
    CP-2024-0164-34438361-thumb
    「気づかぬうちに歪む」その運転、ホイール寿命を削っている
    CP-2023-0059-34372611-thumb
    「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償

    主要ニュース

    CP-2023-0397-34346148-thumb
    「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
    CP-2024-0164-34378686-thumb
    「足を離しても止まる機能?」ブレーキホールドの限界を整理する
    CP-2023-0094-34404866-thumb
    「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入
    CP-2022-0184-34372670-thumb
    レクサスES、8年ぶりフルチェンジ!ついにEVを選んだ理由
    CP-2023-0076-34365372-thumb
    令和のGR86を昭和に戻す!大阪発NEO86が刺さる理由
    CP-2025-0118-34360548-thumb
    「電動化の波にどう抗う」プジョー、新型3008で示したデザインの答え