日産、ナローボディの新型キャンピングカー2モデルを発表!実用性とプレミアム感を両立した最新モデルがジャパンキャンピングカーショー2025で公開

日産ピーズフィールドクラフト

ナローボディのキャンピングカー2種を公開

実用性とプレミアム感を両立

引用:日産

日産ピーズフィールドクラフトは2025年1月31日から開催されるジャパンキャンピングカーショーで2種類のキャンピングカー「クラフトキャンパーオアシス」と「クラフトキャンパーブリランテ」を発表する。どちらもナローボディのキャンピングカーで都心でも運転しやすい事が特徴だ。さらに、家庭用エアコンを標準装備しており、快適な車中泊を提供する。

この新モデルの開発は日産・キャラバンをベースにキャンピングカー専門メーカー「レクビィ(RecVee)」と共同で行われた。レクビィは40年以上の経験を活かし、実用性と利便性を最大限に引き出したキャンピングカーを完成させた。

引用:日産
引用:日産

実用性重視の

「クラフトキャンパーオアシス」

「クラフトキャンパーオアシス」はキャラバン GRAND プレミアム GXをベースに開発されたモデル。シンプルな構成に家庭用エアコンを搭載し、実用性が高い。内部には3段ベッド(上段・中段・下段)が設置されており、家族連れから法人顧客まで広範なニーズに対応可能だ。

このモデルはポータブル電源で動作するエアコンとFFヒーターを装備し、四季を通じて快適に使用できる。複雑な電気配線を必要としないため、メンテナンスも容易で日産ピーズフィールドクラフトは「初めてのキャンピングカーとして最適なモデル」としている。

引用:日産
引用:日産

プレミアム仕様が特徴の

クラフトキャンパーブリランテ

「クラフトキャンパーブリランテ」はキャラバンスーパーロング標準幅モデルをベースにしたプレミアムキャンピングカー。家庭用エアコン、補助バッテリー、電子レンジなど、車中泊に最適化された標準装備が特徴だ。

バッテリーとインバーターは運転席の後方に配置され、ベッド下には大型の収納スペースが確保されている。また、ベッドシートには耐傷性の高い素材とビーガンレザーを使用し、ペット同伴の旅行にも適している。日産ピーズフィールドクラフトは、「広々とした室内空間と独立したマルチルームが特徴」と強調している。

引用:日産
引用:日産

注目の新型キャンピングカー

発売時期と予想販売価格は?

両モデルは日産ピーズフィールドクラフトの専用モデルでジャパンキャンピングカーショー2025での公開と同時に販売が開始。価格はイベント会場で発表。

各モデルとも年内に10台を納車可能とし、キャンピングカー需要の増加に伴い、早期に契約が成立すると予想されている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2022-0087-34733730-thumb
「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
CP-2023-0094-34544340-thumb
「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
CP-2023-0094-34554536-thumb
分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
CP-2022-0212-34532997-thumb
フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
CP-2023-0059-34520249-thumb
「空白は終わった」 フォードがマスタング高性能序列を再固定、ダークホースSC投入
CP-2025-0051-34784759-thumb
王座は揺れなかった 関税逆風でも突き進んだトヨタ、1050万台販売で過去最高・6年連続世界1位
CP-2023-0397-34594017-thumb
「EVは急がない」マツダが選んだハイブリッド回帰
CP-2023-0094-34570176-thumb
「高性能は演出ではない」トヨタ、実戦仕様でGRを固めた
  • アクセスランキング

    「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
    「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
    分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
    フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
    「空白は終わった」 フォードがマスタング高性能序列を再固定、ダークホースSC投入
    王座は揺れなかった 関税逆風でも突き進んだトヨタ、1050万台販売で過去最高・6年連続世界1位
    「EVは急がない」マツダが選んだハイブリッド回帰
    「高性能は演出ではない」トヨタ、実戦仕様でGRを固めた
    「雪道で通用しない運転常識」ABS時代に危険となったブレーキ判断
    内気中心の運転習慣、車内空気管理が止まっていた

    最新ニュース

    CP-2022-0087-34733730-thumb
    「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
    CP-2023-0094-34544340-thumb
    「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
    CP-2023-0094-34554536-thumb
    分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
    CP-2022-0212-34532997-thumb
    フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
    CP-2023-0059-34520249-thumb
    「空白は終わった」 フォードがマスタング高性能序列を再固定、ダークホースSC投入
    CP-2025-0051-34784759-thumb
    王座は揺れなかった 関税逆風でも突き進んだトヨタ、1050万台販売で過去最高・6年連続世界1位

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34596602-thumb
    「雪道で通用しない運転常識」ABS時代に危険となったブレーキ判断
    CP-2025-0055-34604340-thumb
    内気中心の運転習慣、車内空気管理が止まっていた
    CP-2025-0051-34539681-thumb
    トランプ「中国車、米国に入っていい」異例の許可 吉利など現地生産検討
    CP-2022-0212-34532757-thumb
    完全自動運転は止まった AI同盟に向かった自動車産業
    CP-2024-0164-34596604-thumb
    カリナン電動化の兆候 ロールス・ロイス第2EV開発が表面化
    CP-2025-0051-34615504-thumb
    ホンダ、F1復帰で技術のホンダ復活を宣言…レーシング技術を量産車へ