トヨタが新型ピックアップトラック開発を発表!カローラクロスベースで2027年デビューか、RAV4譲りの2.5Lハイブリッド搭載の可能性も

トヨタが新型ピックアップトラック開発を発表

2027年に小型ピックアップを投入へ

レンダリング画像も公開される

引用:Instagram@kdesignag

トヨタは2027年までに小型ピックアップトラックの開発を進め、商品ラインナップの拡充を図る。ハイブリッドシステムを搭載し、4WDをオプション設定、モノコック構造を特徴とする新型車は、ブラジルを中心とした南米市場での展開を予定。現行RAV4に搭載される2.5リッターハイブリッドシステムの採用が有力視されている。

デザインについては、トヨタが過去に発表したピックアップトラックのコンセプトカー「EPU」からインスピレーションを得るとされるが、詳細は明らかになっていない。そうした中、このほど新型ピックアップトラックのイメージ画像が公開され、注目を集めている。

引用:Fletcher Jones Motorc
引用:Instagram@kdesignag

カローラクロスをベースに 

想定されるピックアップトラックの姿を描く

この発表を受け、ブラジルのレンダリングアーティストがカローラクロスをベースにモノコックピックアップトラックのイメージを制作。カローラクロスはSUV需要の急増に応えるため、ラインナップ拡充の一環として誕生した経緯があり、今回トヨタが開発に乗り出した新型ピックアップトラックと状況が重なる。

そうした背景から生まれたカローラクロスピックアップのフロントマスクは、現行モデルのデザインを色濃く継承。サイドへと伸びる横長のヘッドランプの間には、ストリップガーニッシュとトヨタエンブレムを配置。下部にはフレームグリルを装着。従来同様、フォグランプとグリルを取り囲むガーニッシュには、ブラックハイグロス仕上げを採用している。

引用:Fletcher Jones Motorc
引用:Instagram@kdesignag

より直線的なデザインへと進化

ピックアップらしさを強調

この力強いデザインは、ピックアップトラックの車体形状と自然に調和している。グリル内部のメッシュパターンは継承され、細部まで入念に作り込まれた印象だ。サイドのホイールには幾何学的なデザインを採用し、先進性を演出。その上の張り出したホイールアーチに沿って、従来通りプラスチックガードを装着。ガードと一体化したサイドガーニッシュは直線的な形状へと変更され、ピックアップらしさを際立たせている。

これに合わせ、ウインドウラインとボディラインも直線的な形状となった。ここにブラックアウト処理を施し、ボディカラーとのコントラストを創出。リアでは、Cピラー後方が下がっていた既存の形状とは異なり、荷台部分が接続される。斜めに太く落ちるCピラーにはブラックのラインを配し、デザインのアクセントとしている。

引用:Fletcher Jones Motorc
引用:Instagram@kdesignag

最低地上高を上げ走破性を向上

縦型テールランプを配したリアビュー

リアには荷台を設置。コンパクトピックアップの特徴を反映し、比較的短めの設計となっている。ここに縦型のテールランプを配置した。リアデザインはピックアップにふさわしく、大きく様変わりした印象だ。直線的なテールゲートにはボリューム感を持たせ、トヨタエンブレムはブラック処理で差別化を図っている。バンパーもより逞しい表情へと変更された。

厚みのあるバンパー下部にはリアステップを設け、荷台へのアクセス性を高めている。バンパー内側にはバックランプとリフレクターを配置。また、ピックアップらしく最低地上高を上げ、オフロード性能の向上を示唆している。これらはあくまでイメージ画像であり、実際の市販モデルは異なるデザインとなる可能性があるが、トヨタの新型ピックアップトラックへの期待は一層高まっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34855816-thumb
「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
CP-2022-0184-34867048-thumb
「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
CP-2025-0299-34870081-thumb
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
CP-2023-0059-35002950-thumb
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
CP-2023-0022-34907430-thumb
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
CP-2023-0333-34839722-thumb
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
CP-2022-0081-34849627-thumb
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
CP-2023-0203-34864835-thumb
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
  • アクセスランキング

    「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
    「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
    「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34855816-thumb
    「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
    CP-2022-0184-34867048-thumb
    「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
    CP-2025-0299-34870081-thumb
    「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
    CP-2023-0059-35002950-thumb
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    CP-2023-0022-34907430-thumb
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    CP-2023-0333-34839722-thumb
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む

    主要ニュース

    CP-2022-0212-34983991-thumb
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    CP-2024-0164-34885840-thumb
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
    CP-2024-0164-34938038-thumb
    「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
    CP-2022-0184-34750927-thumb
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    CP-2024-0164-34830761-thumb
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    CP-2023-0065-34813017-thumb
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術