低燃費のアイコンが魅せる新たな表情!アクア「Zラフィネ」は上質さを極めた特別な一台

ブラウンを基調とした内装と

2トーンカラーで魅力を放つ

アクアの特別仕様車「Zラフィネ」

引用:トヨタ

トヨタは2024年8月、コンパクトハイブリッド車「アクア」の一部仕様を改良し、新たな特別仕様車「Z ラフィネ」を発売した。このラフィネは、従来のアクアとは一線を画す高級感を纏った姿で、現在も高い関心を集めている。

アクアは2011年12月、世界トップレベルの低燃費を実現したハイブリッド専用車として登場。手頃な価格と5ナンバーボディの扱いやすさ、大人5人がくつろげる室内空間などが支持を集め、国内登録車販売で首位を記録した。今回は、トヨタ・アクア「Z ラフィネ」の魅力に迫る。

引用:トヨタ
引用:トヨタ

先進の技術と

実用性を備えたデザイン

現行の2代目アクアは2021年7月に発売された。世界で初めてバイポーラ型ニッケル水素電池を採用し、35.8km/Lという優れた低燃費を実現。これにより、エネルギー効率と環境性能を高次元で両立させた。

車体はTNGAプラットフォームのGA-Bをベースに開発。全長4,005mm、全幅1,695mm、全高1,485~1,505mmとやや大きくなったものの、5ナンバーサイズを保ち、街中での取り回しの良さは健在だ。

引用:トヨタ
引用:トヨタ

高性能ハイブリッドと

選べる駆動方式

動力系は1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。エンジンは最高出力91PS、最大トルク120N·m、電気モーターは80PSと141N·mを発生し、電子制御式CVTと組み合わされる。

駆動方式は前輪駆動(FF)と後輪モーター式四輪駆動(E-FOUR)をラインナップし、使用環境に応じて選択できる。これにより、様々な走行シーンで優れた安定性と効率性を実現している。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34437498-thumb
「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
CP-2023-0397-34460729-thumb
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
CP-2022-0212-34465124-thumb
「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
CP-2022-0184-34432050-thumb
「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
CP-2025-0055-34420980-thumb
「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
CP-2023-0186-34461585-thumb
「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
CP-2023-0396-34477025-thumb
「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CP-2023-0059-34477016-thumb
「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
  • アクセスランキング

    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
    「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
    「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34437498-thumb
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    CP-2023-0397-34460729-thumb
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    CP-2022-0212-34465124-thumb
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    CP-2022-0184-34432050-thumb
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    CP-2025-0055-34420980-thumb
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    CP-2023-0186-34461585-thumb
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34461343-thumb
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    CP-2024-0164-34508211-thumb
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外
    CP-2024-0181-33416714-thumb
    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    CP-2022-0184-34429447-thumb
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負