トヨタの北米フラッグシップSUV セコイアの次期型レンダリングが話題!パノラマディスプレイ搭載で内装も大変身?

トヨタの大型SUV

新型セコイアのレンダリング画像が公開

力強さを強調した外観デザインに注目

引用:YouTubeチャンネル「AutoYa INTERIOR」

トヨタが2000年から北米市場で展開している大型SUV、セコイア。トヨタは2022年1月、セコイアの第3世代フルモデルチェンジを発表した。発売から3年目を迎えようとする中、フェイスリフトによる商品力向上を望む北米の消費者の声も多く上がっている。

ただし、現行モデルが第2世代のフェイスリフトから約5年後に登場したことを考えると、新型モデルの発売までにはまだ時間がかかるとの見方が強い。トヨタは最近2025年型モデルのセコイアを発表したが、新たに1794トリムを追加した以外に大きな変更は見られなかった。こうした状況下、セコイアのフェイスリフトのレンダリング画像が公開され、注目を集めている。

引用:Sewell INFINITI
引用:YouTubeチャンネル「AutoYa INTERIOR」

T字型のデイライト

迫力あるバンパーデザイン

今回話題となっているのは、海外のデジタルデザイナーが手がけたセコイアのフェイスリフトのレンダリングである。まだ開発車両の目撃情報がないため、デザイナーの想像力によって制作されたもので、SUVとしての存在感を強調するため力強さを前面に押し出したデザイン変更が行われている。フロントは既存のデザインを基本的に継承しているが、ヘッドライト下部にあったデイライトが上部に移動し、T字型を形成している点が特徴的だ。

バンパーのエアインテークはさらに大型化され、周囲のバンパーの造形がより力強い印象に変化した。六角形の大型グリルのレイアウトは現行モデルと同様だが、六角形のハニカムパターンが採用されている。現行モデル同様、グレードによってグリルパターンが異なると予想される。

引用:Sewell INFINITI
引用:YouTubeチャンネル「AutoYa INTERIOR」

横方向に広がるテールランプ

テールランプのデザインも刷新

サイドビューでは、新デザインのグロスブラックホイールが装着されている以外、大きな変更は見られない。リアでは主にテールランプのデザインに変化が見られる。テールランプの形状自体は現行モデルとさほど変わらないが、テールランプ同士を横方向に繋ぐことで現代的な印象を演出している。

テールランプ内部のデザインは、現行モデルではレイアウトに沿ってT字型のパターンが採用されているが、このレンダリングでは四角形のデザインが新たに採用されている。より力強い印象になったバンパーには長方形のマフラーカッターが配置され、高性能モデルを想起させるデザインとなっている。その上部には横長のリフレクターが配置されている。

引用:MotorTrend
引用:YouTubeチャンネル「AutoYa INTERIOR」

先進的な印象の室内空間

パノラマディスプレイを搭載

室内のレンダリングは、力強い外観とは対照的に、先進的な印象が際立つ。デジタルメーターとセンターディスプレイを一体化したパノラマディスプレイが採用され、運転者の視認性が向上している。これに伴い、ディスプレイ横にあった送風口の位置も変更されている。さらに、トヨタのロゴが入った新デザインのステアリングや、より高級感のある素材が採用されている。

一方、トヨタは今年1月から9月までの北米での販売台数が148万1319台を記録し、前年同期比5.5%増を達成した。特に、大型SUVの第3世代セコイアに採用されたTNGA-Fプラットフォームを共有するランドクルーザー、タンドラ、タコマ、4ランナーなどが北米で安定した人気を得ている。このような状況下、今後のトヨタの北米市場での展開にも注目が集まっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0022-34907430-thumb
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
CP-2023-0333-34839722-thumb
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
CP-2022-0081-34849627-thumb
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
CP-2023-0203-34864835-thumb
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
CP-2022-0212-34983991-thumb
「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
CP-2024-0164-34885840-thumb
「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
CP-2024-0164-34938038-thumb
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
CP-2022-0184-34750927-thumb
「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
  • アクセスランキング

    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
    「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術

    最新ニュース

    CP-2023-0022-34907430-thumb
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    CP-2023-0333-34839722-thumb
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    CP-2022-0081-34849627-thumb
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    CP-2023-0203-34864835-thumb
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    CP-2022-0212-34983991-thumb
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    CP-2024-0164-34885840-thumb
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34830761-thumb
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    CP-2023-0065-34813017-thumb
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術
    CP-2024-0164-34859002-thumb
    「冬は電気自動車が不利?!」氷点下10度でEVとガソリン車を比較
    CP-2025-0299-34928541-thumb
    「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕
    CP-2023-0397-34857777-thumb
    「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点
    CP-2024-0164-34830711-thumb
    「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐