日本発の本格派大型SUV! レクサス新型TX、22インチホイール&3.5L V6で欧米プレミアムに対抗

レクサス、2025年型TX発表

Fスポーツハンドリング仕様を追加

高級感と充実装備を両立した大型SUV

引用:HGreg

レクサスが北米市場向けに3列シートを備えた大型高級SUV「TX」の2025年モデルを発表した。2023年6月のデビュー以来、TXはレクサスならではの高級感あるデザイン性能に加え、俊敏な走行性能、ゆとりある室内空間、豊富な積載容量を特長に、北米市場での存在感を高めてきた。

NXやRX、トヨタRAV4と同じTNGA GA-Kプラットフォームを採用し、北米市場で展開中のトヨタ・グランドハイランダーと兄弟車の関係にある。2025年型TXは北米市場において、アウディQ7、ボルボXC90、リンカーン・アビエーターといった欧米プレミアムSUVと競合する。

引用:レクサス
引用:レクサス

先進的なヘッドライトデザイン

シャープなLEDデイライトとの融合

車両寸法は全長5,159mm、全幅1,989mm、全高1,780mm、ホイールベース2,949mmで、外観デザインの多くをRXと共有。フロントマスクには、レクサス特有のスピンドルグリルを採用。空力性能を追求したグリルデザインは、大柄なボディに調和した力強いプロポーションを実現している。

グリル内部には5本の水平基調のラインを配し、バンパー部のエアインテークと一体感のあるデザインとした。上部には「T」字型のシャープなLEDデイライトとスポーティなヘッドランプを配置。リアエンドには横長のテールランプを採用し、直線的なデザインで大型SUVにふさわしい存在感を表現している。

引用:レクサス
引用:レクサス

アダプティブサスペンション採用で

乗り心地と操縦安定性を向上

TX350 4WD仕様に新設されたFスポーツハンドリングは、専用エアロパーツ、ブラック仕上げのルーフレール・ドアミラー、22インチマットブラックアルミホイールを装備。足回りには、Fスポーツハンドリング専用のアダプティブバリアブルサスペンション(AVS)を搭載。各輪に装着された電子制御ダンパーにより、荒れた路面でも安定した乗り心地と優れた運動性能を実現している。

室内には12.3インチのデジタルメーター、14インチセンターディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ、ステアリングヒーター、フロントシート冷暖房、後席用エアコンなどを標準装備。サードシートにはドリンクホルダーとUSB充電ポート7基を備え、乗員の快適性を追求。ラゲッジ容量は、サードシート折畳み時に1,625リットル、セカンド・サードシート折畳み時には2,746リットルを確保している。

引用:レクサス
引用:レクサス

レクサスセーフティシステム+ 3.0を標準装備

価格は873万円から

充実した安全・快適装備も特長だ。パノラマルーフ、サードシート電動格納機能、歩行者検知機能付き衝突回避支援システム、レーダークルーズコントロール、車線維持支援システム、プロアクティブドライビングアシストを含むレクサスセーフティシステム+ 3.0、各種駐車支援機能などを搭載している。

動力系は、2.4リッターターボエンジン搭載のTX 350、同エンジンと電気モーターを組み合わせたTX 500h 4WDハイブリッド、3.5L V6エンジン搭載のTX 550h+プラグインハイブリッドと、幅広いラインアップを用意。TX 350は2WD・4WDから選択可能だが、その他のグレードは4WD専用となる。2025年型TXの価格は56,490ドル(約873万円)からとなっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34437498-thumb
「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
CP-2023-0397-34460729-thumb
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
CP-2022-0212-34465124-thumb
「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
CP-2022-0184-34432050-thumb
「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
CP-2025-0055-34420980-thumb
「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
CP-2023-0186-34461585-thumb
「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
CP-2023-0396-34477025-thumb
「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CP-2023-0059-34477016-thumb
「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
  • アクセスランキング

    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
    「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
    「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34437498-thumb
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    CP-2023-0397-34460729-thumb
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    CP-2022-0212-34465124-thumb
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    CP-2022-0184-34432050-thumb
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    CP-2025-0055-34420980-thumb
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    CP-2023-0186-34461585-thumb
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34461343-thumb
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    CP-2024-0164-34508211-thumb
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外
    CP-2024-0181-33416714-thumb
    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    CP-2022-0184-34429447-thumb
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負