スズキが新型コンパクトSUV「フロンクス」を国内初公開!クーペスタイルと高性能が魅力

日本を代表する自動車メーカー、スズキ

新型コンパクトSUV「フロンクス」を発表

デビューした注目の一台をチェック

引用:スズキ

スズキが新型コンパクトSUV「フロンクス」を発表した。これまでインドなどの新興国向け戦略モデルとして展開してきた同車だが、2024年から国内販売を開始し、スズキの商品ラインアップに新たな活力を与えることとなった。

コンパクトSUVながら、シャープで洗練されたデザインと効率的なパワートレインを採用し、商品性が大幅に向上。新型「フロンクス」の特徴を詳しく見ていこう。

引用:スズキ
引用:スズキ

全長4m未満のコンパクトボディに

高級感と洗練さを両立

外観は流麗なクーペスタイルを採用し、低めのボディで引き締まった印象を演出。フロントバンパーはコンパクトSUVながら存在感のあるデザインとし、2層式のヘッドライトが個性的な表情を作り出している。リアには「7」の字型トリプルコンビネーションランプを配置し、上質で洗練された印象を醸し出した。

全長3,995mm、全幅1,765mm、全高1,550mm、ホイールベース2,520mmというボディサイズで、全長4m未満のコンパクトな取り回しやすさを実現。クーペスタイルのコンパクトSUVでありながら、後席の足元空間は広めに確保され、防音性能も高い。荷室容量は210リットル。

引用:スズキ
引用:スズキ

すっきりとまとめられた室内空間

効率重視のパワートレイン

室内はブラックとボルドーを基調に、シルバーのアクセントを効果的に配置。スポーティな高級感とSUVらしい力強さを表現している。シートやドアアームレストには本革風素材を贅沢に使用し、上質感を高めている。

動力系は1.5リッター直4ガソリンエンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせで、6速AT と組み合わせ、最高出力101馬力を発揮。駆動方式は基本的にFFだが、国内向けには「スノーモード」「グリップコントロール」「ヒルディセントコントロール」を備えたフルタイム4WDも用意される。

引用:スズキ
引用:スズキ

先進の走行支援機能と

充実の安全装備を標準装備

運転支援機能も充実。「デュアルセンサーブレーキサポートII」やアダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システムなどを標準装備。さらにブラインドスポットモニターや低速時ブレーキサポートといった安全装備も標準で採用している。

新型フロンクスの価格は254万1000円から273万9000円。充実した安全装備と走行支援機能、流麗なクーペスタイルを備えたコンパクトSUVとしては、十分な商品性を持った価格設定と言える。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0065-33905179-thumb
日産が中国で“コスパ怪物”投入、中国EVの土俵に立った瞬間
CP-2023-0186-33907556-thumb
冬の朝に増える“立てワイパー”、メーカー設計とズレた使い方が痛手に
CP-2024-0164-33996128-thumb
「来年、本当のEV戦争が始まる」第3世代電気自動車に世界が注目する理由
CP-2024-0164-33967268-thumb
「最先端だからといって最善ではない」便利の裏で広がるユーザーの不満連鎖
CP-2023-0065-33894976-thumb
「中国EVだけじゃない」英国補助金で日産が仕掛けた価格反撃、コスパ勢力図が変わる
CP-2024-0164-33967229-thumb
多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
CP-2025-0248-33891493-thumb
「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
CP-2023-0065-33890392-thumb
発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
  • アクセスランキング

    日産が中国で“コスパ怪物”投入、中国EVの土俵に立った瞬間
    冬の朝に増える“立てワイパー”、メーカー設計とズレた使い方が痛手に
    「来年、本当のEV戦争が始まる」第3世代電気自動車に世界が注目する理由
    「最先端だからといって最善ではない」便利の裏で広がるユーザーの不満連鎖
    「中国EVだけじゃない」英国補助金で日産が仕掛けた価格反撃、コスパ勢力図が変わる
    多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
    「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
    発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
    「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
    米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産

    最新ニュース

    CP-2023-0065-33905179-thumb
    日産が中国で“コスパ怪物”投入、中国EVの土俵に立った瞬間
    CP-2023-0186-33907556-thumb
    冬の朝に増える“立てワイパー”、メーカー設計とズレた使い方が痛手に
    CP-2024-0164-33996128-thumb
    「来年、本当のEV戦争が始まる」第3世代電気自動車に世界が注目する理由
    CP-2024-0164-33967268-thumb
    「最先端だからといって最善ではない」便利の裏で広がるユーザーの不満連鎖
    CP-2023-0065-33894976-thumb
    「中国EVだけじゃない」英国補助金で日産が仕掛けた価格反撃、コスパ勢力図が変わる
    CP-2024-0164-33967229-thumb
    多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由

    主要ニュース

    CP-2023-0065-33890088-thumb
    「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
    CP-2023-0065-33888811-thumb
    米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産
    CP-2022-0212-33888128-thumb
    レクサスがLFA・コンセプト正式公開、完全電動で何を“捨てた”のか
    CP-2023-0065-33885511-thumb
    冬になると必ず探される、後悔を減らす装備オプション
    CP-2023-0065-33885022-thumb
    「雪道は危険」の常識が崩れた、EVに隠されていた切り札
    CP-2023-0065-33882045-thumb
    「今すぐ廃車すべきだ!」想定を超えた中国製EVのセキュリティ問題