日産のフェアレディZがオフロードに進化?新たな「Z Warrior」の登場に期待

オフロード走行可能なスポーツカーに熱狂

日産のユニークな動向がキャッチされた

主人公は「フェアレディZ」

引用:Motor Authority

1969年から7世代にわたり血統を受け継いできた日産のスポーツカー「フェアレディZ」は、SUVベースのクロスオーバーが人気を博す中、驚くべき変身を予告し注目を集めている。ランボルギーニのウラカン・ステラートやポルシェの911ダカールが、スポーツカーでありながらオフロードジャンルを融合させたコンセプトで話題になった。

日産もこれらの車両と同じ道を進むとの情報が伝えられた。オフロード走行に最適化されたフェアレディZ派生モデルの準備状況がキャッチされている。この新車は、以前公開されたコンセプトカーと類似した外観の量産車となることが期待されている。どの国で発売されるのか、予想価格はどの程度か、詳しく見てみよう。

引用:Tokyo Auto Salon
引用:Facebook 「AMS Performance」

オーストラリアで登録された商標

現地企業と協力すると見られる

CarscoopsやMotor 1などの海外メディアは、日産がオーストラリアで新しいモデル名の商標を登録したと報じた。「Z Warrior」として知られるその商標は、フェアレディZオフロードバージョンのモデル名となるとされている。現在、日産はオーストラリアのオフロード専門チューニング業者Premcarと共同開発した特別仕様の車両を現地で販売している。

このオフロード仕様にはWarriorという名前が付けられ、ピックアップトラックのナバラ(Navara)とSUVのパトロール(Patrol)など二つのラインナップで構成されている。以前、日産オセアニア担当執行役員のアンドリュー・ハンバーストン氏は、Premcarとの協力のもとWarriorプログラムの拡大を示唆していた。

引用:Facebook 「AMS Performance」
引用:Motor Authority

コンセプトカーにヒントが含まれている

類似した形で登場するか?

フェアレディZ Warriorが発売される場合、オフロード走行に適した多くの改良が施されると予想されている。これには専用の外装パーツや下部保護装置、地上高を高めたサスペンション、全地形タイヤと組み合わされた専用ホイールなどが含まれるだろう。その他にも補助照明や専用の内装色など、追加の差別化要素が適用される可能性がある。

日産が2023年のSEMAショーで公開した「サファリ・ラリー Zトリビュート」のコンセプトカーを参考にすると、量産車がどのような姿になるか推測できる。このコンセプトカーには、前述のオフロード走行に必要な改造要素がすべて含まれており、パワートレインのチューニングにより400馬力以上の最高出力を発揮する。

引用:Motor Authority
引用:日産

グローバル市場で販売される可能性に期待が集まる

予想価格帯は?

Premcarのチューニングを経たナバラ、パトロールWarriorは、オーストラリアで一般モデルより8000〜1万7000ドル(約115万〜245万円)高い価格で販売されている。Z Warriorも類似の追加費用が付くと予想されるが、それでもポルシェの911ダカールやランボルギーニのウラカン・ステラートよりはるかに合理的であるだろう。

まだ確認されているのは商標登録のみであるため、この新車の発売について保証することは難しい。Z Warriorが発売されても、ナバラやパトロールのようにオーストラリア市場のみで販売される可能性もある。しかし、ヨーロッパやアメリカなど海外の主要市場ではオフロードスポーツカーが肯定的な反応を引き出しているため、Z Warriorについてはグローバル市場での販売が期待される。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0022-34907430-thumb
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
CP-2023-0333-34839722-thumb
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
CP-2022-0081-34849627-thumb
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
CP-2023-0203-34864835-thumb
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
CP-2022-0212-34983991-thumb
「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
CP-2024-0164-34885840-thumb
「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
CP-2024-0164-34938038-thumb
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
CP-2022-0184-34750927-thumb
「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
  • アクセスランキング

    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
    「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術

    最新ニュース

    CP-2023-0022-34907430-thumb
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    CP-2023-0333-34839722-thumb
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    CP-2022-0081-34849627-thumb
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    CP-2023-0203-34864835-thumb
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    CP-2022-0212-34983991-thumb
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    CP-2024-0164-34885840-thumb
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34830761-thumb
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    CP-2023-0065-34813017-thumb
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術
    CP-2024-0164-34859002-thumb
    「冬は電気自動車が不利?!」氷点下10度でEVとガソリン車を比較
    CP-2025-0299-34928541-thumb
    「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕
    CP-2023-0397-34857777-thumb
    「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点
    CP-2024-0164-34830711-thumb
    「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐