210万円で7人乗り!ダイハツの新型セニアがインドネシアで話題沸騰、ミニバン市場で革命を起こすか

ダイハツの7人乗りミニバン・セニア

インドネシア市場で新型を発売

衝撃的な低価格に注目が集まる

引用:Astra Daihatsu

ダイハツのミニバン「セニア」は、インドネシア市場で販売されている7人乗りMPV車両である。コンパクトなサイズで実用性を兼ね備えており、インドネシア現地で販売量の多いモデルだ。同じタイプの車両として、トヨタ・アバンザも有名である。

最近、インドネシアで開催された国際オートショーでは、新型セニアが公開され注目を集めた。この新型モデルの特徴や性能を詳しく見てみよう。

引用:Astra Daihatsu
引用:Astra Daihatsu

がっしりした外観のコンパクトミニバン

高い地上高が特徴である

セニアはボリューム感のある立体的なデザインが特徴のMPVであるが、そのサイズは思ったよりもコンパクトだ。全長4,395mm、全幅1,730mm、全高1,700mm、ホイールベース2,750mmというサイズ感は、ホンダ「フリード」やトヨタ「シエンタ」とほぼ同じである。

また、ミニバンながらスライドドアではなくヒンジ式ドアを採用しているのもセニアの特徴だ。そのため、地上高は一般的なミニバンよりも少し高めに設定されている。ただし、フルモデルチェンジではないため、外観や内装の変化は大きくない。

引用:Astra Daihatsu
引用:Astra Daihatsu

新たに追加された「ADS」グレード

スポーティな外観に変身した

パワートレインは1.3L直列4気筒のガソリンエンジンと、1.5L直列4気筒ガソリンエンジンの2種類から選択できる。出力はそれぞれ98馬力と106馬力で、トランスミッションは5速マニュアルとCVTから選べる。4WDオプションは用意されていない。

新たに追加された「ADS」グレードはスポーティ仕様となり、エアロパーツを装備し、ツートンカラーで洗練された印象を与える。フロントやリアのバンパースポイラー、サイドスカートなど、スポーティなデザインが目を引く。

引用:Reddit
引用:Daihatsu

インドネシア現地の人気モデル

価格は約210万円から

セニアはインドネシア市場でトヨタ・アバンザとともに、自動車販売台数の最大22%を占めるほどの人気モデルである。ダイハツが誇るコンパクトカーの技術力が評価され、高い販売量を記録してきた。新型モデルによって、その販売量を維持できるか注目されている。

新しいセニアはインドネシア限定で販売され、価格は2億2,200万ルピア(約210万円)からとなっている。7人乗りMPVとしては非常に低価格で提供されており、人気が高い理由も納得できる。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0051-34621823-thumb
中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90%掌握を狙う
CP-2025-0299-34729514-thumb
「ボルボがEVでもCCを捨てない」EX60クロスカントリーが示した戦略転換
CP-2025-0299-34714109-thumb
「技術のホンダ、戦略のニッサン」EV市場で下された評価
CP-2023-0066-34575560-thumb
「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位
CP-2024-0164-34572009-thumb
アウディは高級SUVで勝負に出た、Q9がGLSとX7の牙城を崩しに行く
CP-2025-0299-34631615-thumb
「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
CP-2022-0081-34701925-thumb
「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
CP-2022-0184-34563627-thumb
「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
  • アクセスランキング

    中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90%掌握を狙う
    「ボルボがEVでもCCを捨てない」EX60クロスカントリーが示した戦略転換
    「技術のホンダ、戦略のニッサン」EV市場で下された評価
    「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位
    アウディは高級SUVで勝負に出た、Q9がGLSとX7の牙城を崩しに行く
    「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
    「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
    「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
    結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
    「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化

    最新ニュース

    CP-2025-0051-34621823-thumb
    中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90%掌握を狙う
    CP-2025-0299-34729514-thumb
    「ボルボがEVでもCCを捨てない」EX60クロスカントリーが示した戦略転換
    CP-2025-0299-34714109-thumb
    「技術のホンダ、戦略のニッサン」EV市場で下された評価
    CP-2023-0066-34575560-thumb
    「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位
    CP-2024-0164-34572009-thumb
    アウディは高級SUVで勝負に出た、Q9がGLSとX7の牙城を崩しに行く
    CP-2025-0299-34631615-thumb
    「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34572008-thumb
    結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
    CP-2022-0212-34533169-thumb
    「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
    CP-2022-0087-34733730-thumb
    「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
    CP-2023-0094-34544340-thumb
    「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
    CP-2023-0094-34554536-thumb
    分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
    CP-2022-0212-34532997-thumb
    フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー